开始有好多人替全新雅阁担心，又有人笑雅阁是大思域，全系1.5T大家敢买吗？看来这次广本是用数字给一众的质疑者打脸了。6月份全新雅阁劲销14443辆。可见之前在CR-V身上的阴霾已消退。在凯美瑞上市后一直强势的时候，雅阁凭什么又能独领风骚呢？
编辑还发现了一个好有意思的地方，在上一代的雅阁和凯美瑞，同样都是2.0L占据了大部分的销量。可见，消费者对价格是极之敏感的。很多都是为了口碑、品牌、B级车身形而买单。到了这一代，很多人说凯美瑞采用了2.0L和2.5L自然吸气组合更明智。而一台发动机打天下的雅阁竟一反常态，260 TURBO高功率更好卖，销量占比达80%。
其实，这次雅阁的策略是很成功的，所谓的低功率版230Turbo，的确是拿来给大家看看算了。因为可以输出194马力的高功率版也好便宜。从18.98-20.98三款主力型号（260Turbo高功率）已经能好好满足车主了。如果用同等价格买凯美瑞，只能买到凯美瑞2.0L版。再讲，凯美瑞2.0L暂时还不是全新基于TNGA架构打造的Dynamic Force发动机呢。
好了，就当你太喜欢凯美瑞，还爱得不要不要的。想动力好一些，2.5L版本要21.98万或以上。你要明白，对于雅阁和凯美瑞现在的品牌力，这个区间已经要和好多的SUV，甚至一些豪华品牌竞争了。补一点钱都可以直接上BBA，或者表哥雷克萨斯ES。超过了22万的战场，对于雅阁和凯美瑞，真没必要计较太多成就得失了。
到了今时今日，其实大家已习惯了开涡轮车了。每天在市区走走停停，中低速路况下行驶特别多，更需要就是加速敏捷。本田这台1.5T，不光扭矩比相对应的凯美瑞强。而且涡轮车峰值扭矩又来得早，所以开得更爽也是合情合理的了。
当然，雅阁也不要开心太早的。凯美瑞也在准备反击，马上给2.0L更换全新的发动机，也有171马力吧。而作为消费者，不管喜欢凯美瑞还是雅阁，最希望就是看到竞争剧烈，这才可以有更多的优惠呢。到了第三季度，雅阁又出混合动力版，到时双方更加势均力敌，真心期待呢。
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