日系內飾儲物空間多且實用，美系內飾雖粗獷但儲物空間巨大，德系雖中規中矩但又總是不乏小的亮點。這基本就是現在人們對日美德車系內飾的固定印象。
雖說並不是所有的車型都符合上面的描述，但總體而言，只要不是到了豪車級別，一般的家用車或者略貴一點的車型都逃不出這個範疇。
好車君選了三個國家在銷量上分別非常有代表性的家用車來分析，他們分別是本田飛度，福特F-150和大眾高爾夫。
日系代表
本田飛度
在日本，地少人多是常態，甚至你需要有停車位才有購車資格，想不受約束的話，你就只有選擇排量不超過0.66升的K-car可以了，但這也就意味著這種輕自動車其實只適合於城市代步。
而除開輕自動車，能停進狹小車位，但內部空間又大的車就是主力消費人群最喜歡的了，比如飛度。
飛度是本田MM設計理念下的產物，即機械空間最小化，車內空間最大化。因此，在內飾設計上，可謂極盡所能的在偷空間出來。
為了降低中央通道高度，一個杯架被挪到了駕駛員左側的出風口外面，順帶還多了冰箱功能。為了能在相對狹窄的車身寬度內佈置下多功能的儀表臺，本來應該平放的中控臺被做成傾斜放置，順便還讓駕駛員看著更順眼了。
為了能讓儲物空間更多，甚至連本來放置在後排座位下的油箱都被拿到了前排座位下，這樣後排就可以完全抬起來形成高度極高的垂直向儲物空間了。
再配合上人機工程學神級設計師的經典座椅設計，於是就有了你今天看見的能玩空間魔術的飛度。前排可以和後排聯通形成床，後排可以抬起也可以翻倒，翻倒後還與後備箱齊平。
美系代表
福特F-150
首先申明，這是F-150，不是中國現在賣的火熱的猛禽，猛禽只是F-150的一個型號而已。和飛度在日本取得的極高銷量一樣，F-150是美國賣的最好的皮卡，而皮卡是美國最好賣的車型。
作為一個可以合法擁有槍支的國家，你在超市買了東西以後基本可以放心大膽的把所有東西一股腦兒的丟進貨箱裡而不用擔心被搶，畢竟為了一盒巧克力而願意挨槍子兒的人不多。
所以這種車型在設計的時候就不用考慮儲物空間與乘坐空間要如何平衡的問題了。設計師只需要考慮乘客常用的“小”儲物空間如何好用就行。
我們以得來速常見的大可樂和巨無霸漢堡來看，F-150在容納這些快餐食品的空間上是非常合格的，巨大的杯架讓一般的飲料瓶都顯得有些細，而大可樂就放的穩穩當當，而讓大家覺得粗獷的中控臺頂部直接挖出來的一個大坑，則剛好能放下巨無霸漢堡還有薯條。
還有大面積的塑料飾板和塑料門板，其實並不是美國百姓不懂得享受生活，而是塑料件不用擔心被頂壞，畢竟當你地板油起步的時候，副駕駛座椅上的M416就會在門板的真皮覆蓋件上留下劃痕，而換做塑料件的話，擦擦就好。
大眾高爾夫
比起日本的狹窄和美國的廣闊，德國或者說是歐洲的市場環境就很接近於我們大陸了。一輛空間相對大，但車身尺寸不要大到誇張的車就是最好的選擇。
得益於相對寬敞的車身橫向尺寸，中控臺佈局可以不用像日系那樣扭曲，但也沒必要像F-150那種寬大到感覺有些空。所以高爾夫就很順利的做成了平直的T字型佈局，把功能依次排開，清晰好認又好用。
而在內飾用料上，沒有了對刮蹭的擔心，所以常見的各種鋼琴烤漆飾板，碳纖維飾板或者是真皮包覆，都變成了可以選擇出現的材料。
在空間方面，德國高速路和普通公路都極為發達，本身又不是地廣人稀，沒有像美國那種一次買一個月東西的需求，所以像高爾夫這種兩廂車就很實用了，後排能放倒，偶爾會有東西多一些的情況也完全夠用了。
雖然各個車企相對固定的人機工程學工程師和內飾設計師要背一部分鍋，但最主要的，其實是大環境決定了設計思路，三個國家截然不同的地理與使用環境，完全不一樣的使用需求決定了車的內飾只能是往這個方向發展。
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