一直以來，賽車運動都絕對是一個有錢人的遊戲，一套好的賽車服上萬元，頭盔上萬元，車輛加裝普通防滾架5萬元，改裝車輛其他零部件更是不用說了；更重要的，“求比賽無門”是常態，也因為如此，中國的賽車文化始終沒有真正繁盛起來，層出不窮的我國賽車手也至今沒有一人能在達喀爾、WRC、WTCC、F1、FIAGT大獎賽等世界頂級汽車賽事上真正留下姓名。而這一切或許將被改變......
電動汽車再戰環青海湖挑戰賽，高海拔、低溫將為賽事增加難度
2018年6月24-29日，新能源汽車行業的重磅賽事——第五屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽在西寧舉辦。眾所周知，環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽作為世界第一檔海拔最高的電動汽車賽事，不僅是電動汽車領域唯一的國家級賽事，更是中國新能源汽車發展成果的集中巡演。賽事的目的是通過“電動汽車挑戰賽”和高峰論壇等一系列活動，進一步提升賽事影響力和國際化水平；目前國內的新能源汽車正處在高速發展狀態，更是號稱要在新能源領域實現在世界汽車工業中的彎道超車，所以此次電動汽車挑戰賽無疑將加快新能源汽車的成熟。
如果說前四屆的比賽是豐富多彩，那此次的比賽可謂是更加牽扯人心，越來越有賽車的味道；本屆賽事主題將於以往不同，將圍繞“E領·新時代”進行，共分為四大版塊：特技表演賽、性能評測賽、環湖評測賽、場地競速賽。賽事全程約678公里，海拔2000~3847米，共8個賽段、設置8個充電站。賽事14項專業評測內容中的10項在環湖評測賽中完成：爬坡能力、外觀設計、內飾設計、空間設計、快充能力、舒適配置、節電能力、靜音效果、科技配置、續航能力；雖然這對於電動車來說是個很艱難的挑戰，但逸動EV460仍憑藉穩定的“三電”系統、紮實的操控，以近乎完美的表現征服了前三天的比賽，獲得車手、評委的一致稱讚。
誰說電動車不能“跑”，長安香格里拉計劃成果之逸動EV460助你圓賽車夢
香格里拉是美好的代名詞，而它作為我們夢想中的美好天堂，需要我們不停的去尋找。在漫長的人生道路上，不管是人生的另一半，還是什麼其他的東西，我們都希望它是完美的。日常“伴侶”——車，亦是如此，我們都希望能有一款和愛人一樣完美的車可供選擇。那麼什麼是完美？在我看來，對於愛人來說溫文爾雅、賢惠端莊既是完美，而對於車來說，顏值動感、實力不凡則是完美。作為長安香格里拉計劃實施後的首款純電動轎車，逸動EV460堪稱“完美伴侶”，而當“香格里拉”和“賽車”碰撞，又會產生怎樣的火花？
2015年長安逸動EV第一次參加了青海湖國際電動車（第二屆），當時逸動EV以漂移、側面兩輪駕駛等特技表演，讓觀眾大飽眼福。而如今第二代逸動：逸動EV460再次亮相。逸動EV460採用了全新的設計理念——“生命動感、智色雙旋”，也是首款採用家族化設計語言的純電動汽車，其蝶翼式的家族設計語言，加上逸動EV460獨特的封閉式格柵設計；在一眾“選手”中，逸動EV460其“優雅”的身姿，無疑是最亮眼的那一個。
不管是賽車，還是日常用車，新能源汽車最大的問題便是能耗；如今是一個快節奏的時代，就拿提莫身邊的朋友來說，就連堵車途中，都會拿車他那本牛津字典來背單詞，更多人不選擇電動車的原因，便在於充電問題。逸動EV460配備了6.6kw充電機，慢充一個晚上即可完全充滿（8小時），快充45min即可充滿80%；除此之外，逸動EV460搭載了100KW的強勁電機，50公里加速僅需4秒（百公里加速時間僅需10.8秒），還搭載52.56kWh三元鋰電池，NEDC續航里程達到405km，60km/h等速巡航下最大續航超460km。
從轎車組來看，除了長安逸動EV460之外，還有北汽新能源EU5、比亞迪秦EV450、東風風神E70等新能源熱門車型，這四輛車型也是最先在西寧南川工業園區內專業評測場內進行的性能測評中。因為動EV460全系標配水冷系統（冬天、夏天充電難也將不再成為困擾），此次賽事的高海拔和氣溫並沒有過多影響到逸動EV460在電池上的表現。從耗能上來看，在等速情況下，逸動EV460行駛了320公里後，電量還有35%剩餘，預計最終續航里程達480KM，某車型沒有跑完全程，中途電量耗盡；快充評測時，10分鐘之內長安EV460充電量最多，達到10.23KW.H，位居同組第一。
逸動EV460涉水深度可達到40cm，而在這個環節，某車型前護板和一側翼子板內側掉落，無法對水花進行抑制，對車輛形成保護；甚至某車型直接放棄，並未參與挑戰。此次賽事，無論是加速、制動、操控還是充電和涉水，逸動EV460成績都完美領先，一展長安汽車優秀的純電動汽車製造技術功底。同時，在今天進行的爬坡評測中，逸動EV460以強勁動力和穩定的操控性，順利完成評測，相比部分車型甩尾嚴重，逸動EV460品質過硬，值得信賴。
相信大多數的人最關心的除了續航里程，就是充電所需的費用；當然作為一個持家有道的好幫手，逸動EV460也不是蓋的。百公里耗電僅為14.2度，如果一度電按照0.5元來算的話，那麼百公里只要7.1元，也就是說，逸動EV460充滿電大約需要32.66元。那麼問題來了，動感飄逸的外觀、人車合一的操控、超遠的續航里程、價格便宜的費用會讓你心動嗎？
智能化不是蓋的逸動EV460或許是種態度！
當國家提出汽車“四化”後，汽車智能化如一陳風潮，每款新車上市不談點智能化都不好意思發佈，而其中大部分打著智能化的大旗，細細看來並無太多智能研發成果的呈現。
而長安汽車的智能化發展已走在行業前列。正如在其“第三次創新創業計劃”中提到，未來，長安汽車將從傳統產品向智能化+新能源產品轉型，轉型的背後，一定是長安汽車多年智能化研發歷程與成果的有力支撐。這一點，在逸動EV460身上進行了一定的體現。
【寫在最後】
此次環青海湖挑戰賽其實給提莫最大的感受，並不完全折服逸動EV460超乎意料的卓越表現，更是其背後長安香格里拉計劃的新能源發展成果。智能化加持的長安新能源車，不為跟風，不為忽悠，而是穩紮穩打，為消費者在自動駕駛、智能交互、人車交互三大智能化領域帶來切實可行的產品與配置。我們能隱約窺見這家龐大的汽車帝國面對轉型時“進可攻，退可守”的從容，窺見它面對智能化浪潮的胸有成竹。
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