说起日本陆海军在侵华以及二战中，双方斗得你死我活的各种笑话，估计一些军迷都有所耳闻或者熟知。其实啊，即使是日本陆军内部也不是铁板一块的“团结一心”。相反，用“团结异心”和同床异梦更为恰当。
很明显的陆海军一家
好像是从上个六十年代还是什么时候，总有人把日本陆海军的作战有意识的划开：陆军干的坏事，和海军不相干，或者海军的蛮狠无理来衬托陆军的无辜。不知道赞同这种观点的人是何居心。就像手脚长在一个躯干上一样，哪里有不相干的道理。（除非反对者者能表演“借手、借脚”的现实）
受电视剧或者一些不良媒体的影响，关于日本陆海军合作的事实，都在有意淡化，乃至忽视甚至拒不承认的态度。就以1932年以来在华登陆战来说
1932年1月28日，日军登陆淞沪地区，期间其中陆军出动4个师团1个旅团，海军为9000人的陆战队，使用军舰为60艘。
1937年6月20日，日军登陆大沽口，参战为12万人，驱逐舰2艘，巡洋舰不明，100艘汽艇，运输舰若干。
同年的8月13日，日军登陆上海地区，参战兵力为陆海军22万人，军舰30艘。
1938年的大亚湾登陆，日军出动3个师团外加海军陆战队总计4万人，舰艇500艘。
如果仅凭事后占领目的地的结果，看似陆海军二者在此间合作还算“相安无事”，1943年间的雷州登陆就不一般了。登陆只有联队陆军4000人，就没有海军什么重要协助了。
大概很难猜到这是日本陆军只靠自己能力登陆海滩
看到此，自然有疑问，难道日本陆军可以独立实施登陆作战，且不需要海军帮忙嘛？
日本陆军表示，当然可以。
其实上述的登录作战中，陆海军本身就已经矛盾激化了。两次在上海的淞沪作战中，首先受到中国军队冲击的是日本海军陆战队。在两次过程中，海军的态度竟然是以“死要面子活受罪”的态度请求陆军当“主角”，如果海军是可以独立解决，是绝不会求陆军出场的。相似的例子还出在1936年间的“二二六事变”和抗战中的“青岛登陆”，这两次中，海军可谓是出了风头。
说到登陆，就需要船舶。在一般观念中，船舶是属于海军管的，陆军即使有一定船舶，也不可能超过海军或者并驾齐驱的情况发生。可是啊，就像开头说的，二者斗气导致的现象。
1943年日本陆军设立“陆军船舶兵”这一新兵种，其部队兵员一度达到18万人，接近海军战死人员40万人的一半，超过1945年在华日本海军的12万人。
虽然说设立时间很晚，可是登场参战的时间可不晚。
在1932年第一次淞沪会战期间，日本陆军就组建了“丁编成工兵”——就是船舶兵。开始只是仅大队规模而已（大概在千余人上下，后来扩充到联队。）这以后，才正式定名“陆军船舶工兵”。这就是后来日本的舰船部队。先后成立约50个联队的船舶工兵联队（如果以3800人一联队来说，人数在18—19万人左右）。
侵华战争开始以后，日军成立了第1船舶输送司令部统一指挥下辖部队，由陆军运输部长兼任司令。
1940年6月以后，撤销了在华的“第一司令部”，成立了专门的船舶输送司令部。
1942年7月，船舶输送司令部整编为“日本陆军船舶司令部”，开始在外作战的主要为四大船舶部队，分别为：船舶兵团，统辖菲律宾的上陆作战部队、第1船舶输送司令部负责日本本土以及台湾，朝鲜的战斗支援与勤务、第2船舶输送司令部受上海的中国派遣军指挥、第3船舶输送司令部则受南方军指挥，负责南方军作战区域。另外在后勤与后备力量中，还设有陆军船舶练习部，陆军野战船舶厂。以上单位的最高长官为少将与中将。
鉴于此，船舶司令部不论在名义还是在现实战斗中，都是与之间说过的只有联队建制的辎重兵好上万倍。军级建制、在名义上，船舶部队是由陆军参谋本部直接指挥至战败，在陆军船舶司令部历任的两任司令中（佐伯文郎、铃木宗作），铃木宗作还是日本陆军最后晋级的大将之一。
1945年5月1日，日本设立海运总监部，这次开始实行海上的军事运输的统一管辖，由海军大将说了算。读者大概会以为海军吃亏了，事实上，当时日本本土已经几乎与外界失联。无论是民用运输还是军用，都休想越过美军设置的封锁线。在中国大陆，据说在长江上，连汽艇都被中国空军炸翻，到了航路瘫痪的地步。所以，日本陆海军船舶的作用可见结果。
在战争中，参战的各国国民在战争中的行为可不能简单的定性为：无辜或者有罪，因为国家机器一旦开启，军民一体的古理可不能用现代观念就能躲避过去，和读者知道的一样，日本陆海军在战争开始以后，对日本本土也是敲骨吸髓的搜刮物资。船舶这一块，自然是陆海军首要霸占的对象之一……
上述是日本陆军船舶部队的船只来源之一，通过征用民间（贡献）商船或者没收敌国船艇，以及直接掠夺占领区船只。就像在战后返还中国的舰船中，不少就是日本陆海军“明抢”的“物资”。
这张照片就是日本陆军使用掠夺的中国民船
船舶部队征用的商船最高吨位达到200多万吨——这什么概念？日本海军在太平洋开战后直到战败，连现有和后造舰艇为193万吨。被军阀绑架的说法可谓跃然纸上。
另外一种方式就是自造舰艇了，这一块想必稍有涉猎者就会笑出声音来了。在这其中，不知是出于什么心理，是攀比还是什么的什么意思。日本陆海军都研发出让后世可以一笑的产物。
时人笑：“陆军造潜艇，海军造战车”。其中，日本船舶部队也是紧跟时代步伐，从航空母舰（可以算的话）到潜艇到长江用小艇，无一不是自造的“结晶”。严肃来说就是六大类兵器：护卫空母（算是航母吧）、扬陆舰，为两种舰艇，是两栖攻击舰和坦克登陆艇的概称、上陆用舟艇，就是登陆艇，这一类就比较复杂，有“小发”、“大发”“特大发”以及九五式折叠舟，用来输送陆军士兵，登陆作战，在华作战期间，在武汉会战中，有陆军大发艇被中国军队击毁的记录。另外一种就是“潜航输送艇”，造出来就是输送战斗物资的潜艇。插一句的话，在现在日本风靡的“舰娘漫画系列”中，在幼儿园中，不会游泳的潜艇就是指这类潜艇。
神州丸事件，就是一个大笑话，不仅差点要了今村均的老命，因为事件太难看，日本海军栽赃被击沉的美军军舰
还要说明的是，日本陆军在长江或者河北一带的水域中，是有作战使用的“攻击舟艇”的，从电视剧“小兵张嘎”中的日本船艇以及过去（不知道现在是否还有）河北一带旅游景区表演的“大抬杆”的节目中的日本汽艇，以及现在。原型可以说是这一类。但是，选用的道具都是错的，在“攻击用舟艇”中有装甲艇：AB艇、ST艇，高速艇有甲乙丙三类，其中丙型是后来的驱逐挺。还有可能是征用的炮艇型强力曳船：映海丸，照海丸等等，估计表演者自己也说不出原型到底是什么。
这才是日本陆军装备的装甲艇，仅仅看图，就可以想到这种武器的凶猛火力
战场之上，还是要看战绩的。实事求是来说，日本陆军船舶兵们还是很好的完成了输送士兵登陆作战的任务。在1942年以前，还是在813淞沪会战中，东史郎的第16师团就是在华北南调至长江地带，第二年1月原路返回，没有什么重大损失的发生。还有前文说的武汉会战中，“大发”被击毁的事情，以及波田支队的凶悍，在桂南会战中的以及在的南昌会战中的种种陆军运输船队，都是由陆军自行提供船只输送兵力，当中的海军只是掩护作战。
1941年以后就不一样了，被一些军迷认为的太平洋战争转折点的“瓜岛战役”中，可以说是陆军船舶部队噩梦的开始。其中最有名的笑话，莫过于田中新一当面骂东条英机是混蛋的史实了。老实说来，东条后来确实要多二百五，有多二百五。可是在当时，换做谁也不能接受把所有船舶都拿去给无底洞填坑的结果。然后，二百五田中指着东条光头大骂“八嘎”。至于说海军，可以肯定海军也霸占了不少的船舶，只是，要帮陆军办事的厌恶感冲上心头，海军人士们意见出奇的一致，从山本五十六以下，都在忽悠，且接着忽悠陆军。做法吗？按海军的意思办就行，不管陆军提出什么要求，海军就是不管。瓜岛能被日本军队夺回才怪。
连东条英机都受不了的家伙，日本陆军内部还有多少这样的神经病啊
如果说到陆海军太平洋战场的失败，其实是可以追溯到中国战场，篇幅有限，就说比较著名的例子吧。太平洋战场中，美国可谓“人人得而诛之”的南云忠一在“淞沪会战”中有炮轰中国军队阵地记录，可没有掩护陆军登陆。日本陆军有一条“名舰”“神州丸”，在太平洋战争中，被日本海军击沉。害得桂南会战中的今村均师团长被海水泡了许久，可是啊，当时双方都不敢找对方的碴。
再看陆军船舶兵，如果说日本海军是重视将兵员输送上岸的岛屿争夺战，那在1944年底的时候陆军船舶兵新组建了船舶炮兵群，使船舶兵有了一定战斗力。上述的几大军舰中，尤其在大型军舰中，是不具备独自与其它战舰交战的能力。这一点可以看作是日本海军一蹶不振促使日本陆军“不信任”的结果。此前，丧失了制空权的日本陆海军屡屡出现被美军飞机，潜艇击沉运输船只，人员丧命的教训：在华作战的第23、26师团因为海运受到损失；第43师团因为海运损失的关系，成为了最短命的师团；攻占香港的51师团因为海运损失都形成了一个典故——丹皮尔海峡悲剧。
此间双方除了指责对方，就没打算怎么挽救危局，或者说的更清楚，都妄想自己变成力挽狂澜的英雄。
在谈及日本陆军内部情况之时，我曾说，即使日本军队所用部队许多。可是却出现了无法统一指挥所有部队的情况，这是我在和他人聊诺门坎战役中，有人提到第7师团有部队参战的事情。我之后就举出反列子，在台儿庄大战中，第五师团丢下第10师团就是这样的结果。旁人就给了个很实际的结论“死道友不死贫道”。
东条英机虽然是日本首相，也未必能完全指挥的了船舶兵等军队的
确实如此，就像前文说的田中新一为了船舶问题大骂东条一样。事实上，不仅船舶部队，其他一些部队也是如此，按道理来讲，船舶部队是可以由所在最高指挥官指挥才对。然而不是如此，在战争中，船舶工兵联队一般都分配到方面军，军一级部门，在其中设置参谋。
解放军出版社的《侵华日军通览1931-1945》中，提到了1945年8月投降的中国派遣军序列中，提到了中国派遣军直辖的部队有第2船舶输送司令部。
问题就在这里，笔者看到的其他各种资料中，在1945年投降的日军序列中，偏偏没有船舶部队投降的记录。不可能是漏记，因为其他资料都记载都陆军飞行师团，说的清楚一点，在1942年以后，第三飞行师团几乎成为了中国派遣军的附庸产品。第2船舶输送司令部既然在华作战不可能不受中国派遣军指挥，除非是日本直接指挥。因此，许多资料没有将第2船舶输送司令部视为中国派遣军的一部分。
在《昭和十八年中国派遣军》中记录中，无论是鄂西会战，还是后来的常德会战，是有船舶部队参战的，不管是什么作战任务，但确实是出现了。在战前的序列中，确没有将船舶部队归于参战部队名单。
即使是冀东，在《华北治安战》中，也少见船舶部队参战。
不仅如此，即使是1944年的1号作战中，日军的飞行师团是出动一部分，可也是算在参战部队的名单之中（出自《大本营陆军部》摘取的《日本军国主义侵华资料长编》）。前面说到1945年中国空军将日军炸瘫痪的说法没有错，在1944年当年，占据制空权的还是日本陆军。船舶部队是可以在长江航道通行的。
可以说日本陆军能在中国长江流域横行无阻，也有归功于船舶兵
以上看来，即使是当年的冈村宁次这般的大将也不能调动手下的船舶部队。
日本船舶兵其实是一个很值得讨论的话题，从资源方面来说，是军阀手段催生了日本船舶兵。从陆海军不和的角度来说，还是一场你死我活的笑话。从整个抗战历史来说，也是日本军力无法征服中国的证据，事实上，在武汉会战以后，长江航路很大一段时间是日本人不敢前行的禁区。中国军队的水雷战成功了！
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