4排气管一直给人运动感爆棚的感觉，是运动性能车的标配。确实是这样，理论上汽车的排气管与缸的数量成正比，气缸越多，排气管也就越多。换句话说，排量大的车一般排气管也就多。而排量是对车子动力性能的体现之一。
每当在路上遇到4排气管的车子都会忍不住多看几眼，因为那会儿一直觉得的4个排气管的车，要么是动力强劲的超级跑车，要么就是超级豪华的舒适座驾。
直到我长大后才发现，完全不是那会儿事。很多车主改尾喉、消声器或者只是改装排气管，也就是我们常看到的4个尾喉或者更多的尾喉数量，完全就是个摆设。看起来很运动，其实一点卵用都没有。
而且这种私底下改装还有风险，年审过不过的去不知道，而且上路还要看警察叔叔的心情。有些汽车厂家就看中了消费者这一点，原厂就给你4个排气管。消费者的面子工程得到满足，警察叔叔也不管。
全新第八代凯美瑞运动版
确实槽点满满。确实运动感满满。凯美瑞运动版的前脸设计凶狠犀利，X字的形状有点雷克萨斯的影子，紧凑动感的车身线条显得很运动，4出排气管更是将运动感凸显的淋漓尽致。
但凯美瑞骨子里还是一台宜家的中型轿车，就像每天穿着正装挤地铁上班的工薪族。2.5L发动机，最大功率154kW，最大扭矩250Nw，匹配8AT变速箱，动力还算过的去，但是……
0-100km/h加速时间9.10秒，可能大家没什么概念，三三给几个参照物。2.5L天籁的8.87秒、2.4L雅阁的8.68秒、2.5L阿特兹的8.14秒，Emmmmm，真是白瞎这个4排气管了。
其实，定位朴实的中型家庭轿车，实用就好。露4个排气管在外面，挑衅谁呢？
WEY-VV7
还是长城原来的配方，还是原来的味道，不提性能的前提下，同级别中根本没有对手。第一次见到这辆车的时候，我都震惊了，这车也太好看了吧？WEY？是哪国的牌子，凌厉的线条还有饱满的大屁股，20英寸大脚外加4个排气管，一看性能就不俗。
2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，0-100km/h加速用时9.8秒，让我情何以堪呢？肌肉感的线条勾勒出我对青春的所有想象，但也仅仅是想象而已。除了高额的售价，油耗也是硬伤，我想VV7油耗造假的事情已经算不上什么新闻了，关键是付出的油钱和动力回报不成正比，这就非常难受了。为了这4排气管的面子，代价也实在不小。
保时捷SR9众泰SR9
众泰SR9，一款很有争议的车型，当它还在受精卵阶段时就已经有了无数支持者，并静静等待着它的降生，也有无数的批评者诅咒它的未来。
众泰皮尺部的思路我觉得可以理解，借鉴其它成功车型的设计以达到迅速让消费者接受的目的。就像现在的手机，Iphone X的齐刘海亮相的时候都在喷，结果呢？大部分厂商都在仿造。为什么没人骂呢？因为外观虽是仿造，实力还是有的。
但是众泰这款车呢？4个看起来比保时捷还运动的排气管其实有两个是假的~总让我觉得有些哗众取宠的感觉，冬天只有俩眼儿冒烟儿，别提多尴尬了。
2.0T+6DCT/5MT的动力搭配，在这个遍地7DCT/6MT的时代，也就国产水平偏下。三菱发动机，最高功率190马力，峰值扭矩250牛·米，百公里加速10.4秒左右，说中规中矩都感觉像被充值了。
这就是三三总结的弱鸡4排气管系列，其实我觉得排气管配置就像拧螺丝，不是又大又粗又长才好，合适就行，太过夸张了也不舒服。平庸的动力原厂给了个4排气管，多少迎合了一些好面子的车主。但在今天，购车需求愈发理智的中国市场，我想大多数车主是不想为如此的尴尬买单的。
最后给大家分享一个笑话
VV7：有比我更慢的原厂4出吗？
凯美瑞：你说啥？
SR9：你们说啥？
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