談及雷克薩斯，給我的第一印象則是其死活不願國產的傲嬌態度，即便是在全球佔據市場更多的BBA已經國產，即便是本國的英菲尼迪，謳歌都已經走上了國產的路線，但在雷克薩斯這，不好意思，依舊沒有國產的打算，而或許也正是這種傲嬌的態度，為雷克薩斯蒙上了一層神秘面紗，所以即便是全系車型都是純進口的情況下，雷克薩斯在國內基本也是屬於二線豪華品牌銷量的領頭羊，第二則是其比保時捷更可靠的質量表現，2017年的品牌可靠性調查顯示，雷克薩斯百車故障率低於保時捷，成功佔據豪車質量榜單的第一名，而正是因為卓越的質量表現，雷克薩斯也才能夠成為在美國市場能和BBA硬扛的豪華品牌。
對於這款新車，最值得說道的無非就是其車身尺寸的變化，相比現款，新車車長增加了110mm，以致於車身的長寬高達到了5000*1895*1685mm，不過軸距依然是2790mm，可以理解為增加的110mm就是為第三排座椅騰出空間，而從實際的外觀來看，增加的車長主要變化就是在C柱與D柱之間，並且更纖長的尾部造型看起來比之前現款更為協調，這難道就是常規的國人審美思維？
增加了車身尺寸，帶來最大的影響無非就是空間內部空間的變化，我想日系車在空間利用方面的造詣大家應該有所耳聞，更何況是一款車身長度達到了5000mm的中大型SUV，在內部空間上的佈局那就顯得更遊刃有餘了，可以看到，新車的第二排空間算不上特別寬裕，但基本符合乘坐需要，不會讓乘客感到擁擠，不過對於一款七座SUV，大多數消費者還是關注的焦點集中在第三排座椅，從間隔尺寸上可以獲取到信息，第三排座椅的空間表現對於乘坐一個身材並不是特別魁梧的成年人，問題不大。
在保證第三排座椅能夠順利坐下成年人的基礎上，RX L的後備箱空間還非常寬裕，以致於在第三排座椅不放倒的情況下後備箱依舊擁有一個相當平整的平臺，而且面積還不小，可能不少消費者會感嘆這個空間再騰一點給第三排，可能會更寬裕，事實情況是，車身造型上的特點讓第三排座椅只能止步於此，要不然第三排乘客的頭部空間完全得不到保障。
那麼新車最大的變化就是外觀尺寸，是不是除了尺寸新車就沒有其他看點了？答案自然不是這樣，新車在外觀顏值上可能也會給到你一點驚喜，新車雖然依舊是採用的家族化紡錘式前格柵，但更大的尺寸看起來十分激進，辨識度也非常高，而這種辨識度相信絲毫不會比奔馳、寶馬遜色，此外，車燈的造型也是不可小覷，和其他車型的稜角分明有一點不一樣，雷克薩斯的車燈是在柔美中體現銳利。
而在車尾，廠家就為這輛車增添了更多稜角分明的造型設計，看起來十分銳利，也十分簡潔幹練，不過雖然是一款大七座SUV，但卻採用了隱藏式的尾排設計，未免有些小氣。
而走進內飾，雷克薩斯家族化的東方線條美和讓整個內飾帶有一種優雅的氣質，但寬大的中控面板依舊能夠體現出不俗的檔次與霸氣感，不過懸浮液晶屏依舊能夠體現出不俗的科技感，整個內飾即便是在BBA序列裡面也是部落下風，此外，還有雷克薩斯家族化的小鼠標，這種操作模式很有豪車氣質。
最後在動力方面，目前在車展上曝光的RX350L搭載的是一臺3.5L V6發動機，最大功率可達294馬力，匹配的是一臺8速手自一體變速箱，對於這個體積的車型來說，這個動力剛剛好，並且按照這個動力配比，起步售價在50萬左右很有希望，並且在這個級別基本是找不到對手的存在，不過比較遺憾的是目前引進到國內的版本中，350版本已經停產，不知道全新的車系中是否還會引入，如果無法引入，引入的是450hL版本，那麼動輒七八十萬的售價在奔馳GLE面前優勢就不是那麼大了。
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