隨著消費市場的升級，7座SUV已經成為如今不少消費升級的消費者購車首選車型，而縱觀整個SUV市場，從緊湊型7座SUV到大型7座SUV，漢蘭達絕對算是最熱門的車型之一。無論從售價還是品牌，漢蘭達在這個級別中都是一款非常均衡的產品。
今時不同往日，漢蘭達迎來了一位實力悍將的挑戰，它就是來自上汽榮威的“全領域大7座智聯網豪華SUV”—榮威RX8，這款車到底強悍在什麼地方呢？接下來讓我們一探究竟。
為了能夠更好的進行兩款車的對比，我們用售價22.88萬元的榮威RX8 30T 智聯網四驅至尊版和售價25.88萬元的漢蘭達2.0T四驅精英版進行對比，兩款車均採用了7座佈局以及四驅結構，接下來我們看看兩者差了3萬元能差多少誠意呢？至少如果手裡有3萬元能夠買全套蘋果電子設備了，這差距還是挺大的。
蘿蔔青菜各有所愛，外觀對比榮威RX8更討巧年輕人
一款車的外觀是衡量對比的首個因素，上面提到的這兩款車的設計都足夠大氣，但相比漢蘭達，榮威RX8更多了一些豪華感，整個車頭很有肌肉力量感。環翼格柵與騰雲大燈一體式設計，極富視覺衝擊力，並且採用了全LED光源，而漢蘭達除去LED日間行車燈之外，遠近光只是鹵素光源，這一點感覺Low了不少。
新款漢蘭達在外觀方面也進行了改變，大面積的進氣格柵佔據了整個前臉的2/3。但燈光方面的配置並沒有榮威RX8這麼科技，車身側面和尾部變化並沒有太大，保持了原有的大氣設計，但並沒有榮威RX8那般氣勢磅礴。當然，外觀這東西還是仁者見仁智者見智，蘿蔔白菜各有所愛。如果你是一個80後甚至90後，也許對榮威RX8更感冒。
缺少時尚科技範兒，漢蘭達少了一大塊競爭優勢
接下來我們要說的是內飾，榮威RX8內飾整體的設計風格延續了榮威家族的設計，但在整體用料上更為豪華奢侈。座艙採用了環繞式設計，整體富有層次感，這也體現了榮威家族律動設計的精緻豪華與優雅。另外，榮威RX8還採用了同級別中面積最大的軟包，搭配高級木紋飾板，營造出了百萬SUV的質感。整個中控鑲嵌了一塊10.1英寸中控大屏，將豪華與科技完美結合，也符合時下年輕消費者的需求。
漢蘭達在內飾設計上就顯得中規中矩了，在豪華和科技方面肯定不及榮威RX8，但是相比榮威RX8，漢蘭達在儲物格的設計上還是頗有意思的，用料也足夠紮實。但和榮威RX8相比，缺少了整體的豪華和科技感。另外，漢蘭達並沒有搭載智能互聯繫統，這也讓這款車失去了不小的競爭力。對於很多年輕消費者來說，漢蘭達雖然踏實可靠，但卻少了很多年輕人需要的時尚科技範兒。
空間對比，榮威RX8均勝出
上述表格中兩款車的三圍，榮威RX8在長寬高乃至軸距上均比漢蘭達更有優勢，尤其是軸距，榮威RX8比漢蘭達足足多出了60mm，真正實現了7座大空間，。另外榮威RX8採用了劇院式座椅佈局，使每一排乘客都能夠享受到最舒適的坐姿和視野，這一點漢蘭達根本無法企及。
還有一點不得不說，榮威RX8在座椅材質上，絲毫不考慮用料成本，新車採用了同BBA豪華品牌供應商Badar的頂級頭層小公牛皮座椅，前排座椅不僅支持電動調節，還擁有加熱和通風功能，不僅如此，第二排座椅同樣也配備了座椅加熱，這也是同級別少有的配置，
要知道通風和加熱對很多消費者來說，不管是冬天還是夏天，都是個舒適性的實用配置。另外榮威RX8的超大全景天窗，也能夠給你帶來不一樣的乘坐體驗。
不過劃分兩頭說，其實漢蘭達的空間在這個級別裡也是數一數二的，但相比榮威RX8，還是遜色了一些，這正應了那句“沒有最好，只有更好”。另外漢蘭達的座椅採用了織布材質，更沒有電動調節等舒適性配置，相比榮威RX8，在豪華程度上還是差了很多。
智聯網方面，榮威RX8更有話語權
提到這一部分的對比，這方面可能就是榮威RX8一款車的舞臺，漢蘭達全系均沒有聯網的科技配置，只有一塊6.1英寸的中控屏幕，還不支持手機互聯、導航等實用性功能，和榮威RX8根本不在一個時代和一個層次上。
榮威RX8搭載了10.1英寸屏幕，全新一代互聯網汽車智能系統-基於AliOS的斑馬智行解決方案，不僅支持語音控制、導航等功能，還可以通過聯網功能實現組隊、遠程操控、車友圈位置共享等既好玩又實用的配置。同時榮威RX8還能無縫連接無人機、運動相機等智能外接設備，通過車載大屏即可控制外界設備進行特寫、航拍等一些列動作，還可以將拍攝下來的景色分享到車友圈中，簡直圈粉無數。
配置對比到底誰更強？
說完了外觀、內飾和空間，接下來我們就來看看這兩款車的配置。要知道，今天對比的兩款車型，漢蘭達的指導價上要比榮威RX8貴上3萬，那麼配置上到底榮威RX8勝出還是漢蘭達更強呢？
表格中我們可以非常清晰的看出兩款車在配置上的差異，嚴格來說這不是差異，是少花3萬塊你可以多得到的配置，這裡就不一一說了，總之，就是榮威RX8在配置上絕對超過你的想象。一張圖一幕瞭解，配置是不是自主品牌已經逆天了呢？
動力性能對比，榮威RX8真比漢蘭達強嗎？
榮威RX8相比漢蘭達在動力系統上有很大的差別，除了採用縱置四驅的佈局以外，還擁有全自動機械差速鎖的四驅系統。在發動機上，2.0T缸內直噴發動機擁有全鋁缸體、雙可變氣門正時技術。另外，強大的動力性能也需要強大的制動性能，榮威RX8在百公里制動距離上僅需要38米，而漢蘭達的剎車距離為41米，整車在很多性能方面，榮威RX8還是足夠優秀的。
榮威RX8擁有獨一無二的ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統，兼具硬實力和軟實力。四驅結構上面，榮威RX8也足夠大放光彩，全時四驅基本可以適應市面上90%以上的路況，哪怕是新疆、西藏這些偏遠地區的爛路也不在話下，能讓你實現全領域無憂駕駛。而漢蘭達採用的是適時四驅，雖然在城市中游刃有餘，但是如果真的遇到一些嚴苛的路況，基本上只能大眼瞪小眼。
另外，榮威RX8為了能夠成為最可靠踏實的大7座SUV，在車身結構上還採用了非承載式車身，搭配雙叉臂獨立懸架+五連桿後懸架，採用了較大後傾角設定，為了能夠兼顧良好的操控性和舒適度，車身通過大尺寸柔性零件與底盤連接，保證車身和車架之間的柔性連接。搭載全時四驅系統和伊頓全自動機械差速器，可以完美的實現兩驅和四驅鎖止，應對不同路況，全自動機械後橋限滑差速器能夠快速的將兩個後輪鎖止，幫助車輛快速脫困。這一點在野外作業時相當重要。
相比榮威RX8，漢蘭達則採用了城市SUV普遍的承載式車身，四驅系統也是最常用的適時四驅，僅僅能夠應付溼滑路面，在城市和雨雪天氣更為實用，但應對極限還是不如榮威RX8的四驅系統。
寫在最後：
說太多也沒什麼用，就是一句話“花最少的錢買最大最豪的車”，剩下3萬塊，買各種顏色的iPhone X，真正的消費者敢於面對品牌的誘惑，面對品牌抉擇時，你是更傾向於實用還是更喜歡品牌，相信看完這篇對比之後，你自己心裡應該多少也有點兒譜兒了。
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