隨著現代科技的發展，車輛也已悄悄加快了它更新換代的步伐，在這快節奏的時代下，許多車型也被淘汰，接下來就讓我們來回顧這些經典車型
NO.5 大眾輝騰
停產原因：皮耶希離職、每賣一輛虧20萬
曾經的大眾集團董事會主席皮耶希為了這款輝騰，不惜重金為其專門建造了一個玻璃廠。在老爺子眼裡，這款輝騰是集現代科技與古老技術最高水準於一身的Romantic產物，但對於大眾銷售來說，再也沒有比這更傻X的東西了。隨後，老爺子為他的執拗付出代價，因得不到股東支持而離職。於是，這款曾經與奔馳S級、寶馬7系等並駕齊驅的豪華轎車也隨之停產。
NO.4 奔馳GLK
停產原因：改變營銷策略
作為曾經搶佔中國SUV市場的重兵利器，奔馳推出的GLK系列可謂是用盡渾身解數。40、50萬左右的價格，換來的是3.0L排量的V6、245匹馬力發動機，還有全時四驅、前座椅加熱、胎壓監測、定速巡航、方向盤換擋等百萬級別的配置。無論是彰顯力量感的車身，還是性能卓越的配置，奔馳將GLK系列打造的可謂是淋漓盡致。可最終，為了給GLC的市場份額讓道，GLK不得不走向停產。
NO.3 寶馬Z4
停產原因：受同級別跑車競爭影響而為BMW市場份額讓路
自2002年誕生以來直至2016年停產，寶馬Z4已然走過14個年頭。它的前身寶馬Z3roadster，在1995年詹姆斯·邦德電影《黃金眼》中首次公開亮相時，惹眼的線條配上一流的跑車性能，使得該系列車型一度成為年輕人的追捧對象。據統計，BMW Z4共售出23374輛，在全球高檔單排座敞篷車類市場一直保持著領跑地位。直到奧迪TT等競爭對手的出現，其市場份額遭到侵蝕，Z4才逐漸走下神壇。
在競爭日益激烈的汽車市場，一輛輛昔日的霸主隕落神壇。歸結緣由，無不例外都是商場的犧牲品。有些為了新一代產品而不得不讓出地位，有一些則因人們喜新厭舊的習慣而逐漸落寞。但任憑歲月荏苒，這些失去的終將會以另一種方式迴歸，讓我們拭目以待。
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