在汽車圈裡，斯巴魯應該算是最讓人感嘆和佩服的一個汽車廠商，無論市場如何改變，它都始終堅持自己的造車理念，而正是這種愛誰誰的態度也成就了它今日的輝煌。水平對置發動機、全時四驅系統和、EyeSight行車安全系統讓它的每一款車型都極具特色。所以每當談及斯巴魯，各個圈內的人士都會有不一樣的看法，在汽車媒體圈裡，斯巴魯BRZ以及翼豹在很多熱衷斯巴魯的人心中是神一般的存在。而對於那些愛好戶外運動的斯巴魯粉絲，森林人和傲虎是他們唯一的選擇。
而今天我們要給大家帶來的則是介於兩者之間的一款車型斯巴魯XV，為何如此介紹，因為它的前身是頗具特色的跨界車型翼豹Cross，隨後慢慢的進化成為了我們眼前這臺跨界SUV車型。而在2017年的9月，全新一代斯巴魯也來到國內市場，採用SGP平臺的它又有著怎樣的表現，讓我們一探究竟。
外形：
內飾：
乘坐空間：
其它空間：
動力：
全新一代斯巴魯XV全系都搭載了一臺代號為FB20(DI-NA)的2.0L自然吸氣發動機，得益於缸內直噴技術的應用以及壓縮比的提升，新的FB20發動機最大功率提高了5kW(6Ps)，達到115 kW(156Ps)/6000rpm;峰值扭矩則依舊為196Nm/4000rpm。
傳動系統方面，斯巴魯XV搭載了一臺Lineartronic CVT無級變速箱，相比老款變速比的範圍更大，從而提升動力性和燃油經濟性。
懸掛系統方面，新車採用前麥弗遜、後雙叉橫臂式四輪獨立懸掛系統。前副車架改進了結構設計和製造工藝、強化鋼化肋板。後副車架直接將防傾杆和車身相連，從而提升車輛整體剛性，底盤的抗扭剛性也提升了70%，前車體橫向抗撓剛性提高90%。
試駕感受：
採用全新平臺後的斯巴魯XV在駕駛質感上有了較大的提升，特別是在轉向以及懸架的舒適性上。雖說發動機在動力上有一定的升級，但是峰值扭矩和現款車型完全相同為196N·m，整體的動力輸出十分平順，在低速行駛時車表現十分輕盈，日常駕駛會比較舒適。
當然自然吸氣發動機+CVT變速器的組合在加速後半程的乏力是不可避免的，當需要急加速時動力表現就比較的一般了，需要長時間的拉高轉速來維持加速，缺少一定的爆發性。
轉向系統的精準程度讓人吃驚，轉向的力度適中，並且曠量也很小，即使小幅度的轉動方向盤，你都會收到車頭一個明顯的回饋。並且由於水平對置發動機低重心以及全時四驅的優勢，車輛在彎道的側傾很小，懸架對於車輛的支撐很不錯，四驅系統也會根據不同的工況分配動力，所以車輛在彎道的循跡性表現十分出色。
對於全新一代斯巴魯XV來說，如此精準的操控還要歸功於全新的底盤結構。更強的車身剛性讓它在激烈駕駛時顯得更加的穩健紮實。斯巴魯也並沒有因為它是一款SUV而放棄它的運動性，和全新翼豹同源的它也一直保持著其獨有的運動基因。
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