SH-3“海王”直升機的設計構造：設計基於船艦操作，所以五個主翼和尾翼都可拆卸或摺疊，更換兩棲套件後還能降落於水上，但是這有一定風險所以只用於緊急狀況，而機體就算掉入水中也能防水一段時間，兩短翼還能配備氣囊浮起，就像飛機用的救生衣。海王的武器裝備非常廣泛，典型的有四枚魚雷，四個水雷或兩枚海鷹反艦導彈以保護航空母艦編群，反潛裝備有聲納吊艙和磁性探測器與資料鏈軟件。擔任救援任務時可以搭載22名生還者或9具擔架和2位醫護員，運兵時可以搭載22名武裝兵。
SH-3“海王”直升機的技術規格：飛機長16.7米，旋翼直徑19米，機身高5.13米，空重5.4噸，載重8.45噸，最大起飛重量10噸，2具通用電機 T58-GE-10渦輪軸發動機。最高速度267公里/小時，航程1000公里，實用升限4881米。
SH-3“海王”直升機的使用情況：在航空母艦上，SH-3經常被當作護衛機使用，負責執行伴飛任務，當戰鬥機發生起降失敗落水時可立即進行救援。除了軍事用途外，SH-3也在早期的太空任務中扮演了一定的角色。1962年5月24日，當水星-擎天神7號載人太空任務的太空艙降落回地球表面時，就是由SH-3負責回收。另外，在1971年2月9日阿波羅14號登月任務結束時，也是由一架配屬於紐澳良號兩棲突擊艦上的SH-3A負責將降落在南太平洋海面上的太空艙打撈回來。
SH-3“海王”直升機退役：1990年代美國海軍逐漸用SH-60“海鷹”取代諸多海王反潛角色，但是其他角色上還是可以看到海王，而還是有許多國家用海王於反潛功能。所有美國海軍的海王都已經轉用於後勤、支援、搜索救援、測試、專機等。最後用於戰鬥的海王是戰鬥支援第二分隊於2006年1月27日於維吉尼亞州諾福克最後飛行後退役。
SH-3“海王”直升機的特點：機身方面，SH-3在機身頂部並列裝備2臺1250馬力的T58-GE-8B型渦輪軸發動機，旋翼及尾槳都為5片，這在直升機史上當屬首次。總體佈局方面，SH-3採用雙發單旋翼帶尾槳佈局，尾槳裝在尾斜梁左側。採用全金屬半硬殼式船形機腹結構，機身兩側有短翼，翼梢有浮簡。機身尾段可以摺疊，從而減小了停放空間。機載設備方面，SH-3機載設備包括本迪克斯公司AQS-13聲吶，探測範圍是180°；漢密爾頓標準公司的自動增穩設備：自動過渡到懸停設備；聲吶耦合器與特里達因公司的APN-130多普勒雷達和雷達高度表聯用，可自動保持高度。
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