今年是斯柯达品牌发力的一年，柯迪亚克上市仅一年，更小一级的柯珞克又与广大消费者见面了，对于这台紧凑级SUV，大家会有怎样的评价呢？
朱烨
作为今年斯柯达品牌的开年之作，柯珞克的上市无疑对斯柯达产品线有了锦上添花之效。柯珞克整体设计语言与兄弟车型柯迪亚克一脉相承，简约刚毅的外观给人以年轻有力的安全感。
其13.99 万-18.59 万元的售价填补了上汽大众SUV 产品阵营的空缺，同样作为斯柯达品牌SUV 战略的第二款车型，柯珞克身兼走量与走心的重任。
这款车型的亮点其实主要在操控和配置上，其搭载的EA211 系列涡轮增压发动机匹配7 挡双离合变速箱；另外还包含ACC 自适应巡航等十大智能科技配置。
斯柯达今年的战略主要集中于SUV 产品，当然其全新的“从心去出发”的造车理念也在产品中慢慢铺设开来。柯珞克带来的惊喜，相信大家都已经看到了。
宋一行
趁着柯迪亚克不错的销量势头，柯珞克刚上市就拥有着不错的认知度。在肇庆试驾这台紧凑级SUV 时，就有路人上前询问“这是不是小一号的柯迪亚克……”
在试完柯珞克后，带给我最深刻印象的便是同级竞品无出其右的后排空间，2 米7 不到的轴距即便乘坐下三名平均身高在1.80 米的男士也不显拥挤。或许是吸取了野帝定位模糊的惨痛教训，斯柯达这回一举切中紧凑级SUV 的痛点。
1.2T 加上DSG 的动力组合与1.4T 车型相比在起步阶段会明显要“肉”一些，但好在燃油经济性方面有着较为不错的发挥，顶配车型上的9 寸触控屏响应相当灵敏。
并且柯珞克是极少数提供了经济、标准、运动以及个性化四种驾驶模式的紧凑型SUV，其在不同模式下通过改变发动机、变速箱、转速系统的工作逻辑来应对不同的路况环境。综合而言，这款车的产品力相当高，相信未来的销量将会不输柯迪亚克。
施毓麟
在如今是个SUV 都能卖得火的年代，斯柯达野帝可以说是偏偏那几个“失败者”，而野帝的失败也终于让斯柯达明白了中国消费者到底需要什么样的SUV。所以四年后，斯柯达带来了一辆定位于紧凑级的全新SUV 战略车型——柯珞克。
虽然这样的城市多功能SUV 并不是我的菜，但相比逍客、指南者等竞品车型，柯珞克在空间、配置和性能上还是占据了不小的优势。
尤其是从其售价看，同等价格下不仅比竞品配置更丰富，性能也丝毫不落下风，再加上出众的颜值和灵活的空间，作为斯柯达在SUV 市场的重要战略车型——柯珞克可谓竞争力十足，相信在竞争激烈的紧凑型SUV 市场，柯珞克将有望挽救斯柯达在这一细分市场的弱势。
范范
对于大部分的女人来说，一般都不会选择SUV 做购车首选；原因不外乎以下几点：1、车子太大，开车倒车停车实在没底气，技术不到位不敢买；2、车身线条和整体感觉大多都没有轿跑看上去酷炫；3、只要买了SUV，一般都是男人开，自己都摸不着车！
而柯珞克这款车，从官网照看，车身侧面线条流畅漂亮，外型偏运动，由于它和斯柯达家族的中型SUV Kodiaq柯迪亚克的设计风格都来自概念车Vision S，因此两车有着相似的设计风格，所以外观一定好评。
定位紧凑型SUV，车体其实尺寸不大，不用担心自己不能驾驭；柯珞克的豪华版还增加了非常多的配置，ACC 自适应巡航、前方安全辅助系统，要知道这两项配置在很多竞品车型中一般都是顶配车型才有的配置，对自己驾驶技术不自信的女司机们也可以安全上路，同级别的逍客、指南者等竞品在同价位的车型出现这些配置基本上是不可想象的。我认为，这款车也很适合女司机们！
余煜华
柯珞克对上汽大众斯柯达来说是一款用来碰运气的车型，因为它的任务是取代销量不佳的野帝，但我总觉得上汽大众斯柯达的老总们心里对这次能否成功很没底。
野帝失败的原因很多，比如名字不讨喜，造型不如海外圆眼版有味道，定位又有点不合时宜。那柯珞克这次有没有注意这几点呢？首先来说说它的名字，柯珞克其实并没有野帝叫起来那么朗朗上口，名字有那么一点点拗口，说不上不讨喜，但是否容易让消费者记住还有待时间的检验。
至于造型，和同门柯迪亚克一样剑走偏锋，并不中庸，喜欢和讨厌的人应该会很明确地分成两拨，这其实并不是坏事。至于定位，谢天谢地这次很清晰地将其列为了纯都市用的SUV，也算是纯正的家庭用车吧。
上汽大众斯柯达这次完全抛弃了自吸发动机，为柯珞克配备了1.2TSI 和1.4TSI 发动机，燃油经济性应该会很不错，不过后期费用并不见得会很低，但又有几个新买车的家庭会意识到这一点呢？
柯珞克对于不少新手来说说不定很有吸引力，而对我这种极其讲实惠的人来说还不如斯柯达自家的1.6升版明锐旅行车来说更可爱。
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