维斯塔潘和里卡多在近日F1奥地利大奖赛中的表现截然不同，有人评价说红牛车队的维斯塔潘赢得比赛的关键在于上场前的轮胎管理工作。
因为在比赛中维斯塔潘和里卡多的轮胎命运完全不同，维斯塔潘的轮胎管理工作做得很到位，和他同样重视这块能力的两位法拉利车手也获得了本场比赛的前三。而里卡多的轮胎比赛伊始就出现了剥离现象。
赛车不仅仅是体能上的较量，赛车的刹车点比较早，弯中的速度慢驾驶起来才不会太复杂，根据F1的空气动力学原则，轮胎技术规则大改的核心就是让更多的下压力在底盘的部位产生，也就是重新引入地面效应，通过让底盘更接近地面而产生强大的底盘下压力。而红牛车队的轮胎管理就是旨在创造一个较大的扩散器通道让气流通过，可以更好地让更宽的前翼回归。
红牛车队的领队霍纳说，里卡多退赛也有原因在于排气管，我们注意到了当时温度超过了规定阈值，然后看到了排气管的泄露，但它并没有及时冷却下来。同时里卡多的左后胎和剥离线存在严重的起泡和剥离，轮胎效果很差，不得不增加一次停靠的机会，最终也导致里卡多退了赛。
而反观维斯塔潘，因为弯道的速度过快会对轮胎造成巨大的冲击和负担，但维斯塔潘经过精准的计算和熟练地操作，在两个右弯上降慢了速度，在赛道其他部分找到了损失，做好了轮胎的管理，也保证了赛场上的有的放矢。
"我很惊讶，这一策略看似简单，执行起来却有一定的难度，除了天赐的良机，车手停站的时机，好的技师团队，更重要的是车手及时的应变能力和强大的内心。"
霍纳补充道，车手在赛场上明确了需要及时的保护轮胎后，红牛车队也特别提醒了车手改变赛道最后一弯的过弯方式。
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