油耗问题几乎对于所有的车主及想要买车的消费者而言，都是一个非常重要的选车要素，即便一款车型颜值非常高，但如果油耗同样居高不下的话，消费者们也同样会背弃这款车型，就比如近两年来被骂惨的纳智捷、雪佛兰和长城哈弗系列，都是因为油耗太高招致消费者不满。在等红绿灯或者塞车的时候能够帮到忙。说实用呢?很多人诟病它有时也会“自作聪明”地关闭发动机，甚至频繁启停会伤及发动机，当然，油耗高低固然重要，但如果我们给消费者们提一个问题:有一个汽车功能能让油耗降低25%左右，但同时会降低驾驶体验，你会用吗?而大多数车主的选择都是关掉这个功能，这个功能就是自动启停系统。
看吧，其实虽然我们注重油耗问题，但我们心里的这笔“经济账”依旧算的很清楚，如果说以牺牲我们驾驶体验为代价来降低油耗的话，大多数消费者还是会宁愿承受多出来的油耗的。这也是为何那么多老司机不系安全带一样，因为系安全带会影响驾驶体验嘛。而自动启停技术是通过在遇见红灯等需要停车场景时会自动熄火，并在需要启动时自动重启发动机，以此来达到节油目的。那为何几乎所有消费者都不待见这个功能呢?
怎么理解自动启停系统?
自动启停系统在我国来说或者陌生，但在国外却早已“声名远扬”。早在上世纪七十年代，丰田皇冠身上就开始搭载这项技术。而后面对日益严苛的欧盟排放标准，众多车厂逐渐也开始普及这项技术。在我国，配备自动启停系统的车型很多，豪华品牌“奥奔马”几乎全系标配，新车评长测车荣威550，昂克赛拉，长安CS75身上也有。
简单地理解，配备了这项技术的车子，行车电脑会通过判断车子此时的行驶状态来实现发动机自动熄火/启动，从而减少发动机怠速时候不必要的燃油消耗，同时它并不会影响车内空调，音响等设备的正常使用。日常生活中遇到等红绿灯或者塞车的时候，发动机自动启停系统就会派上用场。
1、频繁启动对起动机有损耗吗?
能不有损耗嘛，不过配有启停系统的启动机会做优化处理。常规的起动机启动寿命在4-5万次，优化后可以多达25万次。
2、自动启停真的能省油吗?
省，理论上启动一次跟怠速5s的油量相当，所以只要不是即停即走，都会省油，红绿灯停车时间越长，越省油。
3、频繁启动对发动机有无损耗?
自动启停的时间不会很长，被发动机带上去的机油不会全部流下来，热启动下对发动机无印象，冷启动才会。
4、频繁启停对电瓶有无影响?
会有影响，但我知道厂家正常的做法是为带启停的车配更好的电瓶，所以也不用太在意。
5、频繁启停对火花塞有无损耗?
理论上会有损耗
6、油箱跳枪的方式是否精准
没有绝对的精准，当时也只是尽量保持公平，两次加油都是加油至油量溢出为准(边加油还边摇车的那种)，一开始的图片里有提到。
7、两辆车驾驶者的架势方式有无影响?
两人正常驾驶，一前一后，避免急加油急刹车之类的动作。
自动启停系统能省多少油?
不同排量，不同厂家的车型，省油量也不等。以一辆排量1.8L的车来算，车辆原地怠速的时候，大约一小时耗油一升，一次启动大概消耗三到五秒怠速的汽油。所以，通过自动启停系统的介入，让发动机熄火的时间超过5秒，节油的效果最为明显。
频繁启停会伤害发动机，蓄电池寿命吗?
首先我们要知道，配备自动启停系统的车子，它的起动机和蓄电池都是经过改良，有的还会增加一块辅助电池。
发动机频繁熄火/重启的原因是什么?
一般来说，自动挡车子深踩刹车至车辆停止，发动机就会立刻自动熄火，一松开刹车又自动重启。手动挡车子是挂空挡松离合即熄火，起步踩离合又自动重启。但每家厂商的考虑不同，它的“人性化”程度也会不一样。大部分车子熄火后就不提供方向盘助力，用劲掰一下方向盘会启动发动机。极个别车型例外，如新科鲁兹熄火时方向盘依然有助力，可以打方向。
频繁启停会伤害发动机，蓄电池寿命吗?
首先我们要知道，配备自动启停系统的车子，它的起动机和蓄电池都是经过改良，有的还会增加一块辅助电池。
因为现在的自动启停系统实在是太不人性化了，比如说在部分低端车型中，自动启停系统会与空调系统冲突，二者你只能选其一运行，只要运行了空调系统，那自动启停就会罢工，这就意味着在夏天及冬天的时候，基本上我们都别想用到自动启停了，除非可以忍受酷热和严寒。
再者就是自动启停逻辑混乱，说白了就是不够智能，或者说放在国内市场它有点不符合交通情景，就比如一二线城市道路拥堵是常态，而在拥堵时其实我们是缓慢驾车前行的，但是自动启停会直接给熄火，再加上如果你后面的车辆是个暴脾气，喇叭都能给按爆了。
造成发动机性能下降的主要原因是磨损，而发动机磨损有50%以上是因为冷启动，自动启停系统是热启动。在热启动状态下，发动机零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了理想的工作状态，而且启动关闭的时间间隔很短，机油大多也还留在油道里，此刻对发动机的磨损可以说是很小，影响的最关键因素变成机油的润滑。所以，配备自动启停系统的车子，建议使用高等级的机油。
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