汽车上有一个功能被堪称是汽车科技发展的衍生物，甚至有厂商标榜它是微混合动力系统，以此来增加汽车的销售噱头。这项技术就是发动机启停技术，有时候使用发动机启停，可能会增加油耗，产生更多的积碳。今天我们就来一起揭开发动机启停技术的神秘面纱吧。
发动机启停技术过去被应用到高端汽车上，现在10万左右的汽车上都有这个功能了。一开始这项技术的初衷是，在汽车低速行驶或者频发停车过程中，通过闭合发动机，达到降低油耗，降低积碳的效果。对于精力早高峰、晚高峰的上班族来说，汽车走走停停太正常了，那么频发关闭、开启发动机是否会对发动机造成损害呢？
其实对于现在的发动机启停技术，大家可以不用担心。虽然发动机停止工作了，但是发动机内的机油是在流动的，当发动机再次开启的时候，机油正好对发动机起到了保护的作用。另外，配有发动机启动技术的汽车，都是经过长时间测试的。通常发动机可以实现几十万次启停，这个数据跟我们汽车的寿命也差不多了。
那么问题来了， 蓄电池能承受如此频繁的启停吗？其实，配有发动机启停技术的汽车，不光发动机有改良，就连蓄电池也跟其他车型的不同。通常蓄电池都会采用大功率蓄电池，或者有的车型会增加一块蓄电池。理论上，发动机启停应该是降低汽车油耗的，但前提是在等待红绿灯时，发动机熄火5秒以上，对于节油是有很明显效果的。但是，如果在城市中遇到大堵车，走走停停的话最好还是关掉发动机启停，因为频繁启停不光不能节油，还会增加20%的油耗。
发动机启停技术研发的初衷是，降低油耗起到环保的作用，但是，很多老司机反应，上车前必须先关掉这个功能。不仅是因为走走停停带来的高油耗，而且每次发动机启动都会让车身剧烈晃动，舒适感会非常差。另外，很多厂商虽然标榜了发动机启停不会对汽车造成损害，但是面对不同路况，和不同情况，发动机的可靠性和汽车寿命势必会有影响。根据一些缺位数据报道，配有发动机启停技术的汽车返修率远远高于其他一般汽车。
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