港口圈訊 / 6月30日上午，中遠海運港口（COSCO SHIPPING Ports，簡稱“CSP”）宣佈旗下南通通海港口正式投入運營。南通通海港口是由中遠海運港口與南通港集團通力合作的綜合性港區開發項目。
2017年3月27日，中遠海運港口與南通市簽署南通市通海港區集裝箱碼頭項目意向性合作協議及備忘錄，正式佈局南通。
南通通海港口，位於蘇通大橋下游兩公里處，地處長江下游徐六涇河段北岸，距入海口160公里，距吳淞口65公里，距太倉港約30公里，緊鄰長江12.5米深水航道，港區外圍通過疏港公路與G15、G40高速公路相連，寧啟鐵路海門站規劃預留支線直達港區，新江海河規劃三級航道與港區毗鄰，直接為港區今後的“公水聯運、水鐵聯運、水水中轉”提供優質便利的集疏運條件。
2017年8月，中遠海運港口（南通）有限公司（佔股51%）、南通港集團有限公司（佔股49%）合作成立合資公司。其主要開展集裝箱碼頭運營業務，負責對通海港區2487米長江岸線和後方5412畝陸域進行開發建設。
當天，中遠海運集團董事長許立榮、南通市委書記陸志鵬、江蘇省交通廳副廳長丁軍華在南通通海港口公司碼頭前沿共同推杆宣佈開港。南通市常務副市長單曉鳴女士主持開港大會。
南通港位於中國長江沿岸，地理位置得天獨厚，中遠海運港口將抓緊“長江經濟帶”建設機遇，基於全球碼頭網絡及運營管理經驗，促進南通港港口布局功能和結構調整，將南通海港口打造成為長江下游的中轉樞紐點，使其為蘇中、蘇北地區外向型經濟發展的首選口岸和長江流域通往國際的重要樞紐，並逐步打造成為腹地內貿集裝箱樞紐、近洋集散基地、遠洋集並分撥中心。
南通市委副書記、代市長徐惠民在開港大會上表示，南通通海港口作為南通港規劃重點發展港區，其開發建設具有里程碑意義。他希望合作雙方以一期工程開港為起點，進一步加快後方物流園區配套建設，形成與保稅區、港口碼頭聯動的功能齊備的現代港口發展模式，促進港城相融，提升南通港整體發展水平。港區下步發展，將對照長江中下游樞紐港的定位和發展目標，積極謀劃二期工程建設，早日創下通海港區規模優勢。同時，進一步完善港區集疏運體系建設，實現通海港區與沿海港區之間的良性互動。
中遠海運集團副總經理兼中遠海運港口董事長黃小文表示，此次中遠海運集團與南通通海港區的通力合作，既是我們積極踐行“一帶一路”倡議和長江經濟帶國家戰略，完善自身網絡佈局，更是基於江蘇省和南通市與中遠海運集團長期良好的戰略合作關係以及南通得天獨厚的區位優勢。南通是長江經濟帶的重要節點城市，長江主航道南通段是長江通航條件最好的航段，具備“接軌上海、融入蘇南、連通蘇北”的區位優勢，是長江沿線能源、原材料等戰略物資海進江運輸的主要中轉港、長江中上游地區內外貿江海轉運的重要港口之一。南通的腹地經濟發展前景廣闊、集疏運條件完善（其中江海聯動、水陸駁運、水鐵聯運優勢明顯）、倉儲物流資源豐富，這些將助力中遠海運集團打造全球領先的綜合物流供應鏈服務商，同時中遠海運集團也將利用自身優勢積極推動江蘇省、南通市物流產業鏈的優化和升級，為南通當地產業升級和經濟發展貢獻力量，實現雙方共同發展的長遠目標。
通江達海 承接八方
秉持“The Ports for ALL”發展理念的中遠海運港口南通通海港口，本次開港運營特邀了客戶嘉賓一同見證，船東、貨主代表致辭表達對南通通海港口“通江達海 承接八方”的讚許和未來期待。
2017年，中遠海運港口以總代價人民幣約 1.05 億元收購南通通海港口51%股權。該港擁有3個集裝箱泊位及1個散雜貨泊位。營運後的集裝箱和散雜貨年處理能力預計分別為147萬標準箱及537萬噸； 航線主要為內、外貿支線外，亦擁有日本直達航線及內貿直達航線。南通通海港口於6月30日開港營運後，將於7月至8月底陸續從狼山港區搬遷轉移所有內貿及外貿船公司至通海港區作業，並完成新舊碼頭搬遷對接工作。預計南通通海港口 2018 年吞吐量約為 25萬標準箱。
中遠海運港口長江流域佈局進一步優化，拓展碼頭延伸產業鏈服務
中遠海運港口在全球打造控股網絡，同步努力發展碼頭延伸產業鏈服務，為客戶提供成本、服務及協同等各方面具有聯動效應的網絡。2017年3月，中遠海運港口與南通市政府簽署合作協議，除合作經營南通通海港口外，南通市政府同意向公司提供5,412畝土地使用權作為集裝箱作業區和物流園區用地，以構建港口園區綜合開發運營新模式。
“在各方通力合作下，南通通海港口將充分發揮其優勢和潛能，形成集碼頭裝卸、物流園區、集裝箱多式聯運為一體的綜合性港口。”中遠海運港口副主席兼董事總經理張為先生表示，“此次南通通海港口投入營運，進一步優化公司在長江流域碼頭佈局，公司計劃將武漢碼頭及南通通海港口兩個控股碼頭，分別打造成為長江中、下游地區的主要中轉樞紐港。中遠海運港口將繼續在全球打造控股網絡，為客戶提供成本、服務及協同等各方面具有聯動效應的網絡。”
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