10月28日10時許，重慶市萬州區一輛公交車行駛至長江二橋時，與一輛小轎車相撞後墜江。
事故發生後，交通運輸部高度重視，要求重慶市交通運輸部門在地方黨委政府的領導下，做好搜救等工作。交通運輸部派員與應急管理部、公安部組成聯合工作組赴現場協助當地政府開展救援。
10月28日
根據現場需要，交通運輸部上海打撈局專業救助力量趕赴現場。
10月29日
交通運輸部緊急派遣的工作小組和22名專業應急救援隊員陸續抵達現場指揮部。
8時許，交通運輸部上海打撈局派遣的第一批5名救援打撈專家抵達現場指揮部。
第二批包括潛水員、潛水醫生在內的應急救援隊17人於上午乘機飛往重慶。
23時許，從上海出發攜帶著全套潛水裝備的兩臺應急救援車輛抵達重慶萬州事故現場。
10月30日
交通運輸部專業潛水員下潛開展救援作業。
6時50分，設備調試完成後，交通運輸部上海打撈局兩名專業潛水員第一次下水摸探。
7時50分，在73米水下發現1名遇難者遺體，並打撈出水。
10時左右，第二批潛水員下水搜救，並於11時許，又打撈出2名遇難者遺體。
13時許，第三批潛水作業完成，又打撈出兩名遇難者遺體。同時，新一批潛水員已入水。
困難在哪兒？
由於此次事故發生的水域水深75米，已遠遠超過普通空氣潛水作業深度，需使用專業氦氧潛水技術進行下潛救援，加之事發水域水下環境複雜，有亂石、鋼結構、漁網和亂流，因此給救援工作增加了不少難度。
敲黑板！
什麼是氦氧潛水技術？超過60米水深，就需要使用專業氦氧潛水技術。在潛水前需要根據實際水深配置潛水員呼吸用的氦氣和氧氣，再由經過培訓的專業潛水員開展水下工作。
據瞭解，在氦氧混合氣體潛水作業條件下，為保障潛水員的安全，每次作業時間最長只有35分鐘左右。作業完畢後，潛水員需要在水下減壓兩個半小時，再進入減壓艙減壓3小時。
目前，救援工作仍在緊張進行中
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