6月30日，
我市渦陽縣正式啟動
城鄉公交一體化進程，
將相繼開通72條城鄉公交線路，
讓城與鎮、鎮與鎮、鎮與村之間實現公交銜接！
6月30日，渦陽城鎮公交101線、鎮村公交301環線開通，標誌著該縣正式啟動城鄉公交一體化進程。
公交車“接班”農班車
進城下鄉只一元錢
6月30日早晨7點30分，簡短的啟動儀式後，一輛標有“101”字樣的新能源公交車從城區首發站出發，駛往距離16.9公里的終點站——渦南鎮朱梨元村，拉開了渦陽縣城鄉公交一體化的序幕。
在劉橋站點，剛放暑假的學生王悅霖走上這輛101路公交車。“前幾天就聽說到渦南的公交要開通了，今天還真看到了。和以前的農班車相比，新公交車不僅安全舒適，而且車費便宜，之前的農班車到雙廟要6塊錢，現在才1塊錢。”
“這輛車真乾淨，坐著真舒服！”家住渦南鎮郭寨村的郭玉軍上了公交車後說，以前農班車環境不好，氣味大，還沒有固定站點，見人就停，好多時間都浪費在了路上。
當天，與城鎮101線同時試運營的還有鎮村公交301環線。兩條線路的公交車全程執行城鎮同價，一元通達。
據介紹，連接渦陽縣城區和渦南鎮的101公交線，共投入8輛新能源公交車，平均每20分鐘一班，每天往返運營80個邊次；與101線連通的301路鎮村循環線新建站臺23個，共投入4輛車，平均每40分鐘一班，每天雙向循環運營40個邊次。
而隨著公交車的登場，在渦南線運營了多年的原農班車也以被政府收購的形式，正式停運退出歷史舞臺。
逾千公里公交線
串起渦陽城鎮村
收購城區至渦南線原農班車，開通城鎮101公交線路，只是渦陽縣城鄉公交一體化發展的第一步。根據《渦陽縣城市公共交通和城鄉公交一體化發展規劃》，渦陽縣將打造城鎮、鎮鎮、鎮村三級公共交通網絡，並分區域分線路逐步組織實施。
“預計7月中旬前，我們還將開通花溝線、標裡線。”渦陽縣交通運輸局局長祝禮介紹，渦陽縣城鄉道路客運一體化改造工作，共規劃城鄉公交線路72條，線路長度共計1167.2公里，其中城鎮公交線路14條，線路長度334.6公里；鎮鎮公交線路8條，線路長度222公里；鎮村公交線路50條，線路長度610.6公里，將投放純電動新能源公交車423輛，新建鄉鎮綜合運輸服務站17個、綜合換乘中心4個、城區客運中心樞紐3個、城市首末站11個。
根據《規劃》，渦陽縣將於2018年底完成城鎮公交一體化改造，2019年底完成鎮鎮公交和鎮村公交一體化改造，實現縣、鄉、村三級客運網絡體系全覆蓋。
通達“四好”農村路
助力脫貧攻堅戰
要想富，先修路。習近平總書記指出，既要把農村公路建好，更要管好、護好、運營好，為廣大農民脫貧致富、加快推進農業農村現代化提供更好保障。
過去兩年，渦陽縣總投資12.65億元，實施農村道路暢通工程2060.92公里。目前全縣縣道三級公路比例達到100%，鄉道四級公路覆蓋率95%，村道四級公路覆蓋率80%，基本形成了以縣道為骨架、鄉道為支線、村道為脈絡的農村公路網絡體系。
“出門有硬路，抬腳上公交”，渦陽縣在建好、管好、護好的基礎上，將推進城鄉道路客運公交一體化作為“運營好”農村公路的重要舉措之一，通過發展連通城鄉的“一元公交”，通達“四好”農村路，助力脫貧攻堅戰。
“我們力爭用3年的時間，全縣城鄉道路客運一體化發展達到4A級以上水平，所有具備條件的鄉鎮和建制村公交通達率達到100%，每個鄉鎮建設1個綜合運輸服務站，每個建制村建成1個綜合運輸服務點，基本建成城市、城鎮、鎮村之間的無縫銜接，覆蓋縣、鄉、村三級的農村客貨網絡體系，從而為脫貧攻堅工作提供堅實的交通保障。”祝禮說。
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