君盛資本投資總監李昊表示，投資中海電動，絕非偶然。一方面，君盛資本是一家重視產業鏈投資的機構，會圍繞重點關注領域上下游進行系統性佈局，併為被投資企業賦能。在新能源汽車賽道，君盛資本先後投資了鋰電池、壓縮機、電機電控等細分行業的多家優秀企業，而中海電動處於新能源汽車流通環節，是君盛資本關注方向的自然延伸。另一方面，君盛資本與跟投方領勢投資一直保持密切的溝通和良好的合作，也非常認同其投資能力和成功案例，瞭解到領勢投資對中海電動項目的高度評價，於是也更加關注到了這個合作機會。
2018年3月底，君盛投資團隊去中海電動了解具體情況，首先接觸的是中海電動的CE0宋星海，只和宋星海談了一次就對這次投資形成了較高的預期。李昊認為，中海電動有著複合型、接地氣的團隊構成。創始人李金勇曾經擔任龐大集團總裁，專注於傳統汽車零售20餘年，曾將斯巴魯這個在國內零知名度的品牌，做到家喻戶曉，並創下年銷近6萬臺的最高紀錄。CEO宋星海對4S店全面經營管理、集團區域運營管理、車險公司管理，以及產品戰略、投資發展等方面的業務非常瞭解，先後就職於長安福特、奔馳中國、安邦集團、廣匯汽車、波士汽車集團等著名企業。宋星海也曾在德師傅創業時期深刻認知到：在汽車銷售服務領域，互聯網只是一個提升效率的工具，必須與線下實體和服務人員結合。可以說，中海電動的團隊搭建成熟、穩健，配合默契，具有成功的經歷，而且線下運營出色，業績提升非常驚人。
在君盛資本投資團隊看來，中海電動本質是結合了新能源汽車銷售的特點，用新的方式實現汽車經銷商的升級。渠道的核心在於運營的效率和成本，在新能源汽車的渠道建設方面，誰能最高效地實現銷售、給客戶更豐富、便宜的選擇，更好的售前售後服務，誰就能取得成功。中海電動在新能源汽車銷售模式的創新對行業發展、廠商用戶都產生了很好的價值，這就是中海電動能發展壯大的核心力量。
中海電動創始人李金勇
對此，君盛資本的投資團隊從整個汽車銷售行業變革發展入手，做了具體說明：目前，整個汽車產銷系統將在一定程度上重新洗牌，強渠道有可能孕育而出。
中海電動CEO宋星海
然而，傳統燃油車4S店“單一品牌”、“前店後廠”、“以修養售”的經營模式是無法支撐現在新能源汽車的銷售。第一，新能源汽車的零部件有6000-7000個，而傳統燃油汽車零部件為2萬個左右，相當於新能源汽車零部件數量的兩三倍。第二，新能源汽車核心附件是“三電系統”，即：電池，電機和電控。“三電系統”很難由經銷商售後體系來負責維修，如有損害，更可能返回整車廠甚至原生產廠家。這兩方面大大削減了售後的盈利。第三，新能源汽車售後服務人群發生轉變，機械工需求量下降，電工需求量增加。由於新能源汽車售後收益不能做到“以修養售”，因而傳統燃油車4S店在支持新能源汽車銷售方面會有先天劣勢，並且越大的店面越難做到。
2017年後，隨著新政的出臺，一級經銷商汽車展廳的多品牌銷售會逐漸興起會。目前新能源汽車款型不多，正在發展中，因此新能源汽車4S店更有可能演變成為小展廳、多品牌共銷的經營模式。從上游製造端來看，整個燃油車和新能源汽車的生產也是分離的，這會逐步帶動主流整車廠銷售端也出現分離，並最終實現分網銷售，從而在一定程度上形成新能源汽車經銷商的重新洗牌。此外，在製造端規劃產能過剩的背景下，強渠道、渠道品牌就更有可能產生。比如，中海電動。
為什麼中海電動極有可能成為強渠道，因為中海電動切合了整個汽車銷售行業的變化，符合新能源汽車銷售的需求和發展。
其次，多網點聯動，用實惠的價格賣出更好的車。目前，中海電動在北京，實現12個直營店、1個體驗中心、40個二級經銷商；在津冀豫3省市，實現9個直營店、9個加盟店、4個體驗中心、46個二級經銷商；在陝甘川3省，實現4個直營店、14個加盟店、1個體驗中心、25個二級經銷商。已形成了區域性的規模和成本優勢，建立起枝系發達的供銷網絡，成為7個省市新能源汽車的領軍品牌，為實現全國佈局奠定了深根厚基。
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