說到成都一環路，
在這個城市生活過的人都有這個感覺
▼▼▼
“一環路真的太窄了！”
作為成都老資格的城市主幹道，
一環路串聯著東西南北許多重要的節點，
是我們出行的主要交通路線之一，
走過路過的次數根本數不清。
四川日報資料圖 成都一環路九眼橋——磨子橋路段車多擁堵
可是，
因為人流量、車流量較大，道路資源有限，
且受到地鐵施工的影響，
如今步入中年的一環路道路
有不同程度的損壞。
一環路全長約19.4公里，是成都市最早建成的環線主幹道，日常交通流量極大，沿線商貿業高度發達。隨著成都市社會、經濟的高速發展，使得一環路的道路品質、承載能力、交通供給、景觀品質等相關問題已無法與社會、經濟發展相匹配，亟待改造升級。
但好消息是，
它很快將實現華麗“蛻變”！
示範工段：
“一環路衣冠廟立交至人民南路路口”
已於昨日開始施工。
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一環路升級目標
本次一環路道路綜合整治工程道路標準紅線寬度40米
有效改善全線道路路面質量
提升道路交通通行能力
對道路環線地下市政管線實施全面擴容升級
著力提高城市承載能力
同時還將對道路沿線景觀綠化進行綜合提升
據悉，工程將首次採用微型管廊進行建設，入廊管線主要包括通訊和電力。
圖源天府早報
施工階段安排
本次示範段工期共分4個階段實施：
第一階段從即日起至8月底，主要進行管線遷改施工；
第二階段（9月）：主要進行一環路外側雨水管施工、路基路面施工；
第三階段（10月）：一環路內側雨水管施工、路基路面施工；
第四階段（11月）：綠化及道路附屬設施施工。
全線其餘路段計劃8月起分批次進場實施，除地鐵施工區域外，預計2019年6月底完工。
提醒
綜合整治工程施工期間，道路通行能力降低，
一環路衣冠廟立交至人民南路路口示範段道路即時起至10月底，機動車道實行雙向四車道通行，11月起，機動車道恢復雙向六車道通行。
想知道
“一環路道路綜合整治工程”更多信息，
跟著蜀妹兒繼續看。
為何整治？
道路交通供給有限管道老化標準偏低容量有限
一環路建成於1986年，並於2003年進行路面改造。目前一環路全長19.4km，雙向6車道。但建成投入使用32年來，成都市社會、經濟發生巨大的變化，使得一環路相關問題無法與社會、經濟發展相匹配。
首先是道路交通供給有限，人車資源分配矛盾突出。
其次是管線老化，標準偏低，容量有限，給城市的有序運營造成了一定的安全隱患，影響社會經濟的發展。
雨水管排水標準偏低，雨水重現期僅為1.0—1.5年；給水、燃氣、通信及電力等管線均存在管材老化、容量有限的問題。
如何整治？
公交優先 慢行優化全面提升改造一環路地下管線
一環路應該如何整治呢？針對一環路存在的問題，成都市建委、市規劃局及市水務局等相關部門於2016年開展“一環路綜合整治工程”的前期方案研究，經過深入研究論證，多方徵求意見，按照“公交優先”和“慢行優化”的總體原則，“功能提升、環境提升、品質提升”的總體思路，充分體現人性化設計、科學施工的理念編制了《一環路綜合整治工程方案》。
首先，調整一環路標準段道路斷面，體現”以人為本，慢行優先”的原則。一環路標準段的斷面將減少中央綠化帶寬度，同時加寬非機動車車道；在保持既有人行道寬度不變的情況下，通過整治、優化人行道綠化、市政配套設施，增加行人有效通行空間，提升出行體驗。
此外，完善人行過街系統。充分利用地鐵3號線、5號線及6號在一環路沿線上設置的16處站點，增加了人行道立體通道，提高了行人過街的安全性；利用城市音樂廳下穿隧道和青羊宮下穿隧道等立體節點，分離主線機動車流後，增加地面過街通道，提高行人過街的便利性。
一環路總體改造方案景觀工程示意圖
同時，工程的另一個主要內容為全面改造提升一環路地下管線，提高城市承載能力，保障城市運營安全。上述負責人表示，“其中包括全線擴容新增一根D800—D1200汙水管並對現狀管道進行修復，按雨水重現期5年的標準對雨水管線進行擴容新建，以及更換給水管和新建燃氣管等。”
此外，為了改善外觀，整治工程中將整理道路綠化並對臨街建築立面進行美化，以提升景觀品質。“人行道上的行道樹將採用胸徑25釐米的銀杏，間距8—15米。中央綠化則採用“常綠喬木+花卉”的搭配方式。
一環路總體改造方案中中分帶示意圖
今天的不方便，
是為了明天的更方便。
作為成都中心城區的重要幹道，
一環路已經成為展示城市形象的窗口，
希望通過此次改造，
32歲的一環路
不僅能夠變得更加暢通，
還能變得更加美美噠~~~
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