發動機作為飛機的“心臟”，其重要性不言而喻，飛行器的發展很大程度上，依賴新概念推進系統的發展和改進，1970年，羅.羅公司推出世界第一款渦扇發動機之後，戰鬥力的飛行速度、航程和機動性，便躍上一個新的高度，過去幾十年間，發動機推重比從1提高到12,使飛機的作戰推重比從0.4提高到1.4左右，並且耗油率下降70%，以F35A戰機為例，其發動機F_35是迄今為止為戰鬥機研製的推重比9至10一級的推重比最大的發動機。
相對而來，我們以渦扇15為代表的發動機，雖然已經取得了些許成就，但是比較起F22、F35以及俄製發動機還有些不足，與F35使用的“世界第一”F135GO2型發動機，也是差距明顯。 我國軍事專家雷澤曾經分析過，F135發動機是世界上首個為多個型號戰鬥機同時研製不同類型的發動機項目，作為美國普惠公司專門為F35戰機量身打造研製的推進系統，其主推發動機是由F119改進的雙轉子加力式渦扇發動機，F135-PW-100採用常規推進方式，用於F35A常規起降型戰鬥機，F135-PW-400採用常規動力推進方式，用於F35C艦載戰鬥機，最後F135-PW-600採用升力推進系統，包括升力風扇、傳動離合系統，滾轉噴管和三軸承轉向的尾噴管，用於F35B短距離起飛，垂直降落戰鬥機，而且這種同時推進三個不同型號大推力發動機項目，在前後不到4年裡紛紛實現定型裝機，這是渦扇15難以想象的，F135發動機是在大量預先研究的基礎上獲得大量實用技術改進成果後的技術爆發，相關配套研究和材料技術儲備不足，使渦扇15和F135形成了鮮明的對比，渦扇15發動機在遭受一系列的挫折後，需要通過大量的時間來改進解決問題，但F135一開始就“閒庭信步”、“自信滿滿”。 
雖然在傳統發動機領域相對落後，但是劍走偏鋒的中國科學家開發了一種新型發動機―爆轟發動機，連續旋轉爆轟發動機是一種基於爆轟燃燒方式的新概念發動機，具有一次性起爆、燃燒速度快，熱效率高，結構緊湊的優點，北京大學工學院王建平教授領導的燃燒推進中心，經過長久的努力和積累，連續旋轉爆轟發動機已經取得突破性進展，這種新概念發動機爆轟燃燒的傳播速度可以達到千米每秒量級，能量級別數十倍甚至數百倍傳統發動機，甚至最大最大飛行速度可以達到20倍音速，時速超2.4萬公里，不過雖有突破我們期待的爆轟發動機要面世，還需要足夠的時間，畢竟進入正式應用，還需要不斷的實驗、實驗、在實驗，相信不就的將來中國新型發動機，必定會有劃過藍天的那一刻。
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