就像買手機買電腦一樣，不少愛車之主提車後首先想到的第一件事不是熟悉車輛性能，而是要不要貼膜鍍晶打蠟呢？
當然這種現象也不奇怪，畢竟在國內，給車輛貼膜的好處確實不少：不僅能夠防止一般的剮蹭，在烈日炎炎的夏季，還能夠有效隔絕陽光，讓車內人員免受“免費蒸桑拿”之苦。
而事實上，就貼汽車膜而言，其實是有點中國特色的社會行動。因為在美國，其實大多數州是有立法禁止汽車貼膜的。這又是為什麼呢？
其實早在上世紀八十年代末的時候，汽車貼膜剛剛興起。那時候美國人民對於貼膜很好奇，其作用在美國的確也很受人們歡迎，但逐漸的人們就發現貼膜的諸多缺點：
有潛在危險因素
原來在早期的時候，很多廠商的貼膜質量並不符合安全標準，當汽車前擋風玻璃貼上貼膜後，透光率會大幅度降低。加上美國公路較多，路燈並非遍佈各地，當有意外發生之時，司機很可能難以發現並及時做出應對，導致事故發生。
隨後，根據不少美國的一些相關統計機構的數據，汽車貼膜後汽車比起未貼膜在追尾事故率上提高了15%。在美國這個數據為王的社會，自然就開始立法禁貼膜了，只有少部分州還允許側窗貼膜。
對執法有威脅
另外也有不少州政府表示，由於槍支自由，不少犯罪分子會在車內存放槍支作案。如果汽車貼上膜的話，警方無法從車外觀察到車內情況。當警察遇到帶槍劫犯或逃犯，執法的警察就很可能面臨威脅。除此之外，貼膜容易造成車體反光。這會對後車的視線造成直接影響，從而追尾事故的發生率也會上升。
種種原因的驅使下，除了美國，不少相關國家都制訂了類似的法規，限制或禁止車貼的使用。
車輛珍貴度不高
美國汽車工業不同於中國，他們的汽車工業發展的較早且較強大，所以汽車本身對於他們公民而言就不是什麼珍貴的物品，僅僅作為一種代步工具或娛樂工具。其地位就好像我們現在家裡的單車一樣，誰還會麻煩來麻煩去上個保護膜呢？
那麼為啥汽車貼膜能在中國蓬勃發展？
車在我國雖然普及率較廣了，但作為交通工具，其實還停留在奢侈品的層面上。所以新車入手後，大多數人都會像護寶貝一樣“疼”著，通過各種保護保養工具來滿足愛車的需求。
想想七八十年代時候，自行車還是結婚必備的三大件之時，入手後三角梁要包上膠帶裝飾，防止磕碰。車座也要放上坐墊，減少損壞。而現在的自行車多為運動愛好者騎用，即使幾千塊的捷安特，再很少有人再包裝它了。
同樣作為交通工具，汽車也只是為人服務的。但現在雖然中國GDP水平在世界屬於強國，但人均下來而言普遍卻還不算富裕，汽車短時間內依然還會是個奢侈品消費，依然會給汽車貼膜，裝飾，打臘，封釉，包座椅，花高價買車號等等一系列。所有這些，和當初給自行車加坐墊的行為是一樣一樣的。
也許，再過個十幾年，屆時不會有人再費盡心思裝飾自家汽車。換一輛汽車也像自行車一樣簡單，貼膜業又要開始另謀生路了。
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