自从我捡漏买了这台大众途锐之后，经常有朋友在微博上问我车子的使用情况，比如车子费不费油？车子有没有什么暗病？开起来什么感觉？
今天的节目，我作为途锐车主，就和大家分享一下这台途锐的日常使用情况，也算是给途锐做了一个长测。
说实话，在我付定金之前我根本没看过这台车，完全就是盲买的。
谁说二手老德系车不能买?
当时我只知道堂主去唐山收了一台途锐回来，我听他说车子只有一个面喷漆，其他全部原漆，发动机不漏油，不烧机油，全程4S店保养，车况好到不可思议。
车子收回来之后我才发现这台途锐居然是京牌！原来前任车主曾经在北京开公司，车子是挂在北京公司名下的。
我当时刚刚卖了骐达，手里正好有个指标，车子就行情来说是个捡漏价，所以我也没多想，就拍钱买下了。
付了定金之后我才看到车。像我们这种经常接触二手车的人来说，一拉开车门，看一眼内饰，就能对这个车的真实里程有个大体的判断。就好像4S店的销售打量你一眼就知道你是真准备买车还是来随便转转。
比如有的二手车方向盘磨的精光，档把上的漆都磨掉了不少，座椅褶皱塌陷严重，这样的车公里数肯定少不了。
当我第一次拉开我途锐的车门时，我真的很惊讶，整个内饰几乎看不出什么使用的痕迹，尤其是座椅，外侧没有丝毫褶皱和塌陷的痕迹。
如果光看内饰，我会判断这台车只跑了5万公里左右。然而再一看里程表，16万公里……这种感觉就好像一个姑娘脸很瘦身材却很胖，给人一种奇怪的违和感。
我曾经在文章里说过很多次，主驾驶座垫，尤其是靠近车门的位置，几乎每次上下车腿都会压住这里，时间一长就造成褶皱，特别影响一台车的成色。
所以我上下车的时候都会“跳上跳下”，尽量避免压到座垫。
这台途锐我买的时候根本没多想，车子过完户我仔细想了想感觉不对。
这是一台当年大几十万，上百万的豪华SUV，如今让我以不到20万的价格买到手。大家都知道，豪车修起来、养起来都很贵，那我买了这台车，会不会养不起？会不会修不起？
首先让我感觉这车养不起的就是它的油耗。
我的途锐自重2.3吨，配备全时四驱系统，再加上大排量自然吸气引擎，这样的组合已经不能用“耗油”这个词来形容了，必须用“喝油”！
这台3.6L的途锐高速油耗在11L/100km左右，城市拥堵路况油耗一般是23 L/100km，综合油耗在15L/100km左右。像上图中14.1L/100km的油耗对于途锐来说已经算很省油了。
有一次在晚上，我还把途锐开出了8.8/100km的奇迹油耗！
关于油耗的问题，我还采访了4.2L V8的途锐车主，他的途锐综合油耗在18L/100km。当我问及他城市拥堵路况的油耗时，他告诉我他从来没看过拥堵时的油耗，因为他怕自己心梗…………
不过上面说的油耗都是纸面上的数字，只有当你开着途锐去加油站的时候，你才能深刻感受到途锐恐怖的油耗。
途锐有着100L的油箱，我每次去加油都会被后面排队的人侧目，估计他们在想：这个破大众居然还加95的油？而且加这么长时间还没加完？
他们看我的感觉，当我看到这位给卡宴加92号汽油的车主的时候，我便深深体会到了。
我每次从油表亮灯到加满都是650块钱左右，然而最可怕的是当你花了大几百块钱加油，然后回到车里一看续航里程只有360km，你能想象那种感觉么？
途锐之所以自重达2.3吨，和它扎实的底盘脱不开干系。
我在给途锐保养的时候，维修师傅告诉我，第一代途锐的悬架摆臂都是纯铸铁的，份量相当沉，摆臂胶套也很坚固，要想把摆臂拆下来极其费劲。
趁着途锐在举升机上保养的时候，我拍了一些底盘的照片，给大家看看（显摆一下）我这台途锐车况有多好。
整个底盘干干净净。
变速箱油底壳。
发动机油底壳。
发动机油底壳上的油堵螺丝有轻微的渗油，这是因为之前保养的时候，放油孔的螺口被人拧坏了。
这台车之前一直是在4S店保养，4S店做个保养都能把油底壳拧坏，我都不知道该骂他们什么好。
现在只能在油堵螺丝上掺一些生抽带，再把螺丝拧回去，虽然有轻微的渗油，但是完全不影响使用。
分动箱上控制中央差速器的电机，别看着外观新，生产日期是08年，绝对原厂出品。
前后粗壮的空气弹簧，这也是我最担心这个车会坏的地方。
很多豪华车都配有空气弹簧，因为空气弹簧能够主动调节车辆高度，而且具有可变刚度的特性，可以让车辆具有很高的舒适性。在高速行驶时，车身又可以“趴”得很低，以增强行驶稳定性。
但有得必有失，结构简单的螺旋弹簧寿命约等于无穷大，但空气弹簧结构复杂，寿命相对螺旋弹簧显得那么短！
如果空气弹簧坏掉，换一根就要上万块！贵的吓死人。
不过目前看来，我途锐的空气弹簧好的很，车身高低调节，悬挂软硬调节表现都很好。
有许多人都觉得，上了年纪的德系车不能买！德系车烧机油、漏机油！老的二手德系车花多少钱买就得花多少钱修！
我认为这个问题不能一概而论，买老的德系车一定要看中车况。我个人就见过不少车况很好的德系车。就拿我的途锐来说，各位在上文中和视频中也都看到了，我的途锐可以说是车况巅峰，车子到手我除了做了个保养，剩下唯一的维修就是花5块钱换了个刹车灯泡。
所以说，不是老的德系车不能买，而是一定要买车况好的德系车，因为车况直接决定了车子在你入手之后花钱的多少。
可能咱们买的都是二手途锐，我的车况好我就花5块钱修，你的车况不好你就得花5万块钱修。
当然了，其实我也想好好修修我的途锐，但实在无奈，我的车没有让我花钱的地啊！
我再给大家说说途锐的小故事，万一以后饭桌上和哪位高人聊到途锐，也方便各位装个逼。
途锐当年是由大众、奥迪、保时捷共同开发的，旨在打造一台又能越野，又有着不错操控的车型。
所以大众途锐、奥迪Q7和保时捷卡宴一直共享一个平台。不过这种共享在第一代途锐和卡宴上尤其过分，要知道这两台车的后门是完全通用的，假如你的第一代卡宴需要换后门，买个途锐的车门完全没问题。
途锐的天窗是不透光的，不能把天窗遮阳板单独打开，天窗要么开要么关。
天窗之所以不透光是因为天窗被设置成了太阳能板，这个太阳能板可以给车内的通风风扇供电。当车子停在烈日下的时候，如果它监测到车内温度过高，风扇会给车内循环通风，以降低车内温度，非常人性化的设计。
另外，我还发现途锐有一个奇怪的功能。
在方向盘后面的左右两侧各有这样一个小按钮，其中右侧的按钮是方向盘加热，不过的车是桃木方向盘，并没有这个功能。
左侧的按钮则用来控制方向盘背景灯。我实在有些不明白熄灭方向盘背景灯的意义。不过这个设计让我想起了萨博上那个Night Panel。
萨博上的Night Panel功能可以熄灭除了时速表以外的所有背景灯。
这是模仿战斗机上的夜视模式，战斗机上的夜视模式是为了让飞行员在夜晚降落时更集中注意力对准跑道。
如果说萨博的夜视功能是让驾驶员更专注于路面情况的话，那途锐这个光熄灭方向盘按键背景灯我就有点弄不明白了……
哪位知道的话可以在文章下面留言告诉我。
最后，借途锐原车主给我发的一段话作为结尾：
2002年进口大众把途锐的平台给了保时捷，造就了卡宴，并拯救保时捷于水火之中，同时奥迪也利用途锐的平台推出了大型SUV Q7，途锐默默地造就了无数辉煌，Q7和卡宴摆着高调的姿态一路前行，途锐则像一个智者继续保持着自己的风格，Q7跟卡宴后悬都采用了多连杆悬架，而途锐没有变，依旧是成本高昂的前后双叉臂悬架，Q7推出了2.0T的四缸发动机，途锐依旧保留着V6发动机，卡宴差速器采用了多片离合，途锐依旧采用成本更高的托森差速器……途锐还是那个途锐，低调而不失个性的奔跑在各种路上，只为把每个车主带到心里的那个远方！途锐，一路前行，在路上的，才是最美的风景……
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