以下新聞內容摘自網絡：
日前有媒體報道稱，廣汽旗下傳祺GS4將更換全新的愛信6速自動變速箱，來替代目前採用的乾式7速雙離合變速箱，據悉換裝全新變速箱的新款車型將於今年9月份正式上市。
換裝全新6速自動變速箱的傳祺GS4將繼續保留5速手動擋變速箱以及1.3T和1.5T兩款發動機。根據廠家的解釋，現款車型採用的乾式7速雙離合變速箱主要是考慮到車輛的節油性能，而此次更換的愛信6速自動變速箱則是看中其可靠性與穩定性。
廠家也提到，目前廣汽傳祺並沒有放棄雙離合變速箱的研發，未來由廣汽自主研發的全新溼式雙離合變速箱也將有望搭載在未來的傳祺GS4之上。
對於廣汽傳祺GS4這款車，我在節目中的觀點向來是：第一，能買手動最好；第二，會問你經常使用的區域交通情況怎麼樣。
有此兩問的原因，無怪乎我在節目中說過的幾個觀點：
1.目前有很多小排量渦輪增壓車，喜歡匹配雙離合變速箱，其中尤其乾式雙離合最多，目的是儘可能的給小排量發動機提高傳動效率，且請注意，雙離合變速箱量產後的成本很低，廠家出於降低成本的需要。
2.乾式雙離合由於先天結構特點，在國內大多城市擁堵的路況下，啟停反覆，換擋頻繁的情況下，最大的問題是離合器片由於摩擦產生高溫，導致報警、頓挫、換擋遲滯，甚至是延時衝擊。
3.看明白了上一個觀點，你就明白了，為什麼在道路暢通的環境中，乾式雙離合的先天短板，情況就好轉了很多。
估計有人沒看明白，沒關係，簡單易讀的兩個問題，就可以讓您明白個大概：
1.雙離合變速器是近幾年新興產物麼？
不是，大概是1940年前後就出現了，法國人發明的，但當時無法攻克可靠性被擱置。
2.其分類、特點如何？
目前能接觸到民用車，是乾式、溼式雙離合兩種類型。前者節省了液力系統等一系列部件，通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞動力，請注意，是通過摩擦片傳遞，這很重要，所以才容易高溫、磨損嘛，它的主要特點是需要ATF油少，重量也輕，承受的最大扭矩小一些。這樣一說，後者就容易理解多了，溼式雙離合的離合器摩擦片是浸泡在油裡面的，首先突破了溫度的限制，也可承受更大的扭矩輸出，所以比如大眾2.0T以上才會配6速溼式雙離合。大眾的作法是升級變速箱程序和延保，通過刷軟件，改變換擋的轉數和時機；對於非常嚴重和強烈要求的，換離合器或總成來解決問題。
說到這裡，我想您基本清楚了。市區行駛，乾式雙離合極容易摩擦過熱出現問題，這是原因。
有時我在節目裡會說另一個觀點：喜歡一個人，你就要接受他某一點壞處，車豈能不一樣？所以，既買之，則安之；沒買的，添點錢。
所以，廣汽傳祺此舉，也是受制於其雙離合在使用過程中，消費者反映和投訴的問題較多，所以拿出了穩定性更高的愛信6AT。不知道已經買車的用戶，實際使用過程中，有沒有遇到問題。
但就總的趨勢來看，雙離合必須是前進的方向和趨勢啊，傳動效率更高，動力不間斷持續性更好，成本還低，為什麼不呢？只不過，廣汽自己說的明白：我不會放棄研發，但我交給了未來。
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