我問個問題吧：你的生活還有激情嗎？
感覺楊老師這個問題，有點像要開車。。。
那我換個問法：你有多久沒有暢快淋漓、在慢吞吞的車流中輕鬆開心的穿梭開過一款好玩的車了？
是啊，大多數人每天都沉悶在循環往復的生活與工作中，日復一日，習慣使然，哪還有激情，就連到了樓下，都要在車裡坐上一會，點上一顆。
如果說一臺十幾萬的車，能夠或多或少的給你帶來一些激情，你會開心麼？
楊老師果然要開車了！
人雙手握方向盤，通常會有兩種情況：第一，標準的駕駛員、賽車手；第二，當你感覺找到了駕馭的快感，就像你勒緊韁繩與一匹烈馬合二為一的時候。
試駕名爵6的時候，我破天荒的喜歡雙手。
請注意：這篇文章建立在我用10天時間真實評測名爵6的基礎上，不含任何商業因素和目的，只為對特定的喜歡這款車或者正在尋求一款十多萬運動車型的消費者起到一點參考價值。文中涉及和本田思域、馬自達昂克賽拉的對比，也是基於我過去幾年全部開過的真實感受；我知道，本田的馬自達的水軍很多，來吧，請開始你們的表演。
本週《購車聯盟》節目裡，有聽眾問我這款車的情況，剛好，彼時正在深度試駕這款車當中，我一想，乾脆就寫點什麼，對有興趣的人有點念想吧。
本次10天深度評測車型：名爵6燃油版，1.5T頂配，自動TROPHY超級運動互聯網版，指導價14.68萬
那天巧合的是，他們把試駕車給我送來的時候，我和它融為了 一體。
之前試駕過插電混版本，加速比燃油版爽得多，有興趣可以點擊以下鏈接回顧——實車評測：彈射起飛，這臺車峰值扭矩超過3.0T保時捷卡宴！
第一，先說價格
很多聽眾找我買車，喜歡談“性價比”這個詞。
很簡單啊，分子上的“整車性能、品質”越高、分母上的價格越低，性價比理論上越高啊（某些車型不適合用性價比衡量）。
頂配14.68萬的價格，指導價比新思域、昂克賽拉的尊貴版的指導價便宜九千左右，昂克賽拉現在有幾千的優惠，新思域優惠很少，也許有的地方還在加價。
第二，外觀
名爵6充分研究了當下年輕人的口味，從前中網的星星矩陣、側顏、到FASTBACK快背線條，真的很帥。路上回頭率很高，紅色最漂亮，第一天送來的時候，我們單位幾個老同事都圍上去看了，嗯，兩人加起來一百歲那種。
頂配TROPHY銘文，取高貴的、勝利的、有名望的之意。
前臉的星星矩陣，光線好的時候很亮眼，探頭在LOGO上方。
整體掀背式後備箱，高度可以 ，車門厚重，容積夠用。
恰逢下雨，小雨過後那一抹紅，如出水芙蓉。
輪轂造型也挺漂亮，225\45\R18的規格，用普利司通輪胎，在十幾萬的車上算厚道的了；好像中配用米其林，低配用固鉑，大家可以自己去驗證。
第三，空間
往往有些運動車型，片面追求造型和車身的緊緻，空間實用性並不高。名爵6的空間足夠實用，實際對比後排，的確比新思域、昂克賽拉都要寬敞，表現在後排頭部高度、腿部空間，其後地板低平；後排有中央扶手，但沒有中央頭枕 ，太多品牌都在這個 頭枕上縮減了成本。
三圍對比——
名爵6：4695X1848X1462，軸距2715mm；
新思域：4649X1800X1416，軸距2700mm；
昂克賽拉：4582X1795X1458，軸距2700mm。
第四，配置
先集中說說這款14.68萬頂配有什麼：
換擋撥片、自動大燈、電耳、電子手剎、清晰度與觸控手感俱佳的大屏幕；ACC自適應巡航、偏道預警、跟車距離提醒（是不是還有主動剎車？我倒是沒跟那麼近過，請勿隨意模仿）、AUTOHOLD、空氣淨化系統；
換擋撥片，運動人士的標配，駕駛中我只用了一回。
三種模式駕駛，你很熟悉套路了，經濟、運動、正常，帶來的儀表盤顏色不一樣，這個特點有的車上也具備；其實名爵6還有第四種駕駛模式，自定義模式，可以自由調節轉向力度、動力響應靈敏度，這個有點意思。運動模式兩種切換方式，變速箱檔杆向右一撥即可、通過MODE模式按鍵選擇。
方向盤後面液晶屏顯示信息豐富；
360度全景影像，這個功能不僅是在倒車的時候自動啟動，啟動的時候，只要你的車旁邊有東西，都會自動啟動，畫質中等，實用性不錯，倒車變得簡單；斑馬智行，語音控制導航、聽音樂 、聽廣播、車窗、天窗、空調（我還試過能不能 斷電熄火這類的，幼稚鬼，怎麼可能）。有一點，倒車以及360度影像工作的時候，語音控制不起作用，我想，這個邏輯是為了安全；另外，只有混動版的名爵6是可以通過手機APP控制車輛進出車位、直行拐彎，做低速動作。
配置對比——
頂配的名爵6，比尊貴版的思域除了有價格的優勢之外，配置上大致多了主動安全的幾樣、360度影像、換擋撥片、自適應巡航、前排座椅電加熱，尊貴版的思域有沒有電耳，我記得好像沒有；思域比他多了個前感應雨刷。
第五，最值得提的 動力與操控
這款車一定要開。加速流暢，即便是NOEMAL模式下提速也很流暢，起步在不踩油門或者輕點一點點油門的時候，你感覺這是個慢吞吞的紳士，稍輕踩一點，動力立刻就來，渦輪1700轉就開始介入，算挺早的。所以說，要掌握好這個結合點，不然你會覺得一二檔的時候有輕微的拖拽感，市區中起起停停的情況下需要適應，這也跟雙離合變速箱有關。但是，你想用它去超車？基本無壓力，運動模式下，你會感覺整臺車都變輕、懸掛變Q彈，隨時待命衝出戰壕。
動力數據對比——
從數據看，名爵6 1.5T是169匹，比昂克賽拉2.0L 158匹高，比新思域177匹低，但最高時速時名爵6更高210公里；還有個細節，名爵6峰值扭矩更大、渦輪工作早，這在動力上很佔優勢。以下數據分別是名爵6、新思域、昂克賽拉：
底盤沉穩紮實，有的車，加速不慢，但給你的感覺是輕飄，名爵6的性格是，剛一開始把腳放在油門上的時候，你會覺得它像個慢條斯理的英國紳士，輕輕深踩一點點，整個車立刻往外衝，但懸掛和車身給你的感覺是敦實、穩，底盤支撐調教上下了功夫。
嗯，最想多說的部分，卻說的最少，這有什麼辦法呢，操控這種東西，只能自己去體會嘍，我又不是鍵盤黨，告訴您真實感受，也許每個人開過的車數量種類都不一樣、感受不一樣，所以，一定要自己去試試。
第六，油耗
濟南市區，你懂得，全國的朋友，顯示開空調8.6升，不算高；里程較短，最近工作太忙，原本一直想去濟南著名的七星臺，走一段盤山公路，然後數數月亮，看看星星。無奈沒時間，留下了遺憾。星星，好美啊~~
第七，斑馬智行
功能上，其實就是通過語音控制音樂、導航、天窗、車窗、空調等；
方便和智能之處在於，你說“我有點熱”，它會自動給你開空調，開到合適的溫度，你也可以直接說“空調開到X度”；你說你餓了，它會自動給你搜索附近的加油站。。。加油站？為什麼是加油站，飯店！
也有瑕疵，這個功能好像依賴4G信號比較多？比如開機的時候，需要一點小時間，才能緩過神來；在隧道、以及開著車窗噪音比較大的情況下 ，有時候你得大聲喊上兩嗓子。
有一點我後來才發現，還可以開啟前側單一車窗，為什麼說單一呢，能自動檢測到是來自駕駛席的聲音還是副駕駛的，你說同一句“打開車窗”，它打開的是不一樣的一側，注意觀察大屏幕右側的車座位動畫就明白了。
第八，也是最後一條，它安全麼？
我沒碰過，我不知道。
節目裡我常說，不唯數據論，比如你看到誰誰誰這個月又賣了5萬臺，不一定說明產品就是牛逼，但是數據可以起到一定程度的參考。
你可以信，也可以不信。名爵6在中國CN-CAP的碰撞測試中，獲得了五星，總分58分，最近幾年，轎車裡面獲得五星碰撞58分以上的確實不多，起亞K5、大眾輝昂、寶馬5系、奔馳E300L等寥寥幾款；昂克賽拉不記得了 ，新思域是55.3分，不過也是五星；名爵6正面100%碰撞和正面40%的碰撞得分率都在93%以上。
最後，聽眾又問了一個問題：
當然了，何樂而不為呢？
在山東，隨便找家店自己去談吧。我願意幫我的聽眾砍價。
祝大家幸福快樂、甜蜜永久！
寫在2018.5.20
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