在去年，韓系車經歷了一場大危機，這已經不算是什麼秘密了，而對於這場危機，韓系車也是果斷作出全系降價的策略來挽救市場，最終通過超高的性價比，韓系車市場逐漸回暖，不過降價容易，再要想漲回來那不太簡單了，既然知道不簡單，韓系車也是並沒有打算漲回來的意思，不僅不漲回來，並且在推出新車的時候韓系車也是直接將售價拉低，諸如ix35，智跑等車，均是在新車上市的時候價格就給消費者來了一次驚喜，當然了，其中還包括一輛瑞納。
老款瑞納算不上多麼高級，但也是6-8萬級別的強力競爭對手，但全新瑞納上市的時候確實給消費者來了一次驚喜，起步售價直接定位4.99萬，在此前，4.99萬的三廂轎車我想只能考慮國產車，而且還要是比較LOW的國產車，但現在，真的有一輛合資三廂轎車只賣4.99萬起，不過對於這種低價，也會有消費者質疑其用料以及配置到底如何，而今天咱們也是藉此機會來看看，這款不足5萬的合資三廂轎車表現到底如何。
對於一款售價不到5萬的合資車，至少對我而言，從來沒有期待過其顏值會有多麼驚豔，不過從實際來看，六邊形的前格柵看起來辨識度非常不錯，且顏值也很出色，搭配大燈以及霧燈的造型設計，整個前臉甚至看起來還顯得炯炯有神，至少從這個價格來看，顏值沒有讓人失望，而在車身尺寸方面，現款瑞納的長寬高分別為4300*1705*1460mm，軸距2570mm，相比老款，車身長度減少了75mm，不過車寬增加了5mm，並且軸距相比老款沒有改變，這也能證明雖然價格降低了，但現款瑞納相比以前更貴的老款並沒有縮水。
而從車尾來看，可能尾部是這輛車唯一的敗筆，小尺寸的尾燈看起來實在太過秀氣，並且尾部也沒有太多線條或者是設計元素的造型，所以看起來顏值實在不太高。
而進入內飾，現在看到的這款內飾是屬於次低配的自動版，所以內飾在大尺寸液晶屏的裝飾下看起來還有那麼一點年輕時尚的科技感，並且多功能方向盤也很良心，不過畢竟是一款價格非常便宜的合資轎車，內飾中的用料大多數還是硬塑料，所以在質感上可能並不是那麼好，不過鑑於這個價格，其實還能接受，至於更低配版本的內飾，只能說沒有想象中的劣質，至少在造型上不會讓你感到特別廉價與老氣。
多功能方向盤是一個不錯的配置，不過比較遺憾的是隻在手動版本的頂配版以及自動版本的中配以上才有，不過看了下價格，手動頂配的價格也就5.79萬，依舊是一個十分實惠的價格，至於儀表盤，由於成本限制，廠家也無法給儀表盤做太多花裡胡哨的設計，黑底白字，永不過時的審美，看起來還有幾分清秀感，此外，行車電腦顯示屏在這個級別也是一個清新脫俗的配置。
至於後排空間，由於現款瑞納和老款瑞納的軸距並沒有改變，所以後排的空間表現基本一致，腿部空間適中，並且擁有非常適合的靠背角度，中間地板全平，並且因為前排沒有中央扶手箱，不侵佔後排空間，所以後排的空間表現還算過得去，要比諸多微型車的表現稍好。
最後在動力方面，還是那句話，因為價格的限制，這輛車全系僅搭載了一臺1.5L自吸發動機，最大功率95馬力，最大扭矩132Nm，匹配的變速箱則是5速手動和4速自動變速箱，值得說道的這款4速自動變速箱，雖然檔位少，但平順性以及可靠性方面的表現均算得上出色，嫌不省油？這臺發動機的油耗真的不算高。
綜合來看，現款瑞納的表現雖然算不上驚豔，但在5萬級別，這還是一款能夠被接受的合資家轎，並且這款車在基礎配置上也是毫不吝嗇，前排氣囊全系標配，除了最低配以外，其餘均為盤剎，相比眾多這個級別使用鼓剎的車型來看，實在已經算的上是良心，更關鍵的這輛車6.59萬就可以買到自動擋，性價比甚至強於自主品牌，不過稍顯遺憾的是，即便是擁有這麼高的性價比，現款瑞納的銷量好像依舊無法追趕上老款瑞納。
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