引言 | 月銷量不足四位數，實在尷尬...
“優雅：
老師，捷豹XEL怎麼樣？
大咖：捷豹的車給人第一印象就是小毛病多，之前就有車主反映自己的捷豹車不是在修理廠就是在去修理廠的路上，真是無奈啊... 當然這或許只是個誇張的說法，並不能就這麼給捷豹車判了“死刑”。
XEL作為捷豹國產的第二臺車，在豪華品牌中級車市場它將肩負著銷售重任，這個級別的車習慣比較各自的軸距長度，而XEL直接加長了100mm，使其有足夠的資本與競品競爭。
難能可貴的是，XEL這次加長並沒有破壞它原本緊湊優美的線條，整體看上去很協調，保留了進口版本那個非常有殺氣的前臉造型，再配上藍色的車身，一定會是年輕人的菜！
XEL搭載了一臺Ingenium 2.0T發動機，分為高低兩種調校，低功率版的200PS車型，最大功率147kW，最大扭矩320N·m；而高功率的250PS，最大功率184kW，最大扭矩365N·m，與發動機搭配的為ZF的8速手自一體變速箱。
國產後的XEL在駕駛感受上與進口XE有些差異，XEL更加側重於舒適性，而XE則偏向運動性，這種針對中國市場道路狀況做出的特定調校或許是非常討喜的。
那麼，XEL是否值得購買呢？答案是肯定的，並且購買中低配車型足矣，尤其是指導價為28.88萬元的200PS精英版。
全皮中控臺、電動真皮座椅、雙天窗、車道偏離預警、疲勞駕駛檢測、後排遮陽簾、定速巡航、氙氣大燈等配置都一應俱全，這樣的配備說實話真的不算“乞丐版”了！ 但是建議等市場優惠更大一些的時候購買，這是捷豹，你懂的～
“知秋：
阿特茲和思鉑睿怎麼選擇？
大咖：這兩款車都是運動取向的中級車，兩兄弟的境遇也挺相似的，都叫好不叫座，阿特茲的銷量倒也還行，但是思鉑睿的銷量簡直就是慘兮兮...銷量經常連4位數都達不到（1月份銷量958臺），實在讓人尷尬。
就拿2.5L的阿特茲和2.4L的思鉑睿來對比，2.5L的阿特茲最大功率141kW，最大扭矩252N·m；2.4L的思鉑睿最大功率153kW,最大扭矩247N·m，相比之下思鉑睿動力略強一些，其匹配的8速雙離合變速箱只有在低速狀態下會有些許頓挫,它的換擋速度和平順性都無可挑剔。
當然阿特茲的創馳藍天也非等閒之輩，一臺看似普通的自然吸氣發動機，卻融入了缸內直噴、雙可變氣門正時、4-2-1形式排氣設計和高達13:1的高壓縮比，並且還可以輕輕鬆鬆的使用92號汽油，匹配的6速手自一體變速箱堪稱“同級最聰明的變速箱”
兩車的配置水平都較高，不過思鉑睿在內飾的質感方面完勝阿特茲，阿特茲的內飾給人一種較為簡潔的感覺，思鉑睿的內飾設計採用了非對稱造型，中控臺佈局偏向駕駛者，更具立體感。
最後，如果你喜歡小眾，又有小資情調的可以選擇思鉑睿；如果喜歡運動，但又不想太小眾的話就選阿特茲吧！
“福爾：
我的車一萬公里沒換機油了，有影響嗎？
大咖：我們都知道發動機對於汽車來說，就像心臟對於人體的重要性。而發動機要想始終保持正常的運轉，就需要定期更換機油，機油在汽車潤滑、減損、散熱、防鏽、防蝕、減緩等方面發揮著重要的作用。
目前市面上大致分為三種類型的機油：礦物機油、半合成機油、全合成機油，它們的更換週期分別為5000公里、7500公里、10000公里，根據不同的用車環境、駕駛習慣等因素可以做適當的延長或縮短。
當然除了根據行駛里程來決定換油週期外，機油也是有保質期的。因為相比放置機油桶內，機油在發動機內高溫、高壓的惡劣環境下保質期會大幅縮短，性能大幅下降，久而久之對發動機起不到保護所用，所以儘管車輛行駛里程較少，也需要定期更換機油。
要是你的車一萬公里沒換機油了，那就儘快去更換吧！
“小陳：
無極變速箱，模擬七速是什麼意思？
大咖：無極變速箱也叫CVT變速箱，“無極”顧名思義就是可以無極變速，這種變速箱是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，只通過調整傳動皮帶來模擬換擋過程，所以換擋效率非常高，燃油經濟性較好。
由於沒有明確的擋位，它可以自由改變傳動比，實現無級變速，沒有傳統AT變速箱的換擋頓挫感，行駛起來更加平穩舒適。模擬七速是廠家為了營造運動感而設計出來的，用行車電腦在CVT變速箱的連續的傳動比上取出七個相應的值，模擬傳統AT變速箱的換擋感受。
車聚小結
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