前置前驅，顧名思義就是前置發動機，前輪驅動（有點廢話了）。其實前驅車的結構不算合理，首先車輛的前後配比無法做得太平衡，前輪承受的壓力太大，既要承受動力總成的重量，又要負責驅動的力量，同時還要兼顧轉向的工作。
因此，前驅車開起來比較容易出現“推頭”，且過彎的時候車頭也不夠靈活，這也是我不喜歡開前驅車的主要原因。
不過直到有一天，我試駕了一臺底盤經過全面提升的思鉑睿以後，此時我承認對前驅車動心了；正確來說，我愛上了升級過底盤的前驅車。
思鉑睿是我們店裡的一位客戶，那天剛好過來安裝底盤“井字架”，原車升級了“DWD絞牙避震”、18寸鍛造輪轂，及一些底盤的加強支架。
經過升級後的思鉑睿，給我的最大感受是“整體感”超強，這種“整”不僅體驗在直路上過坑，過彎時你會發現車頭和車尾緊緊地“綁”在了一起，誰也沒拖誰後腿；而且轉向不足的現象很輕微，車頭的動作很乾脆利落，同時尾巴又能緊緊地跟著車頭。沒有後驅的“不聽話”，也沒有前驅的“鈍”，比起四驅又多了一份靈動。
DWD避震品牌（浙江隆泰避震器有限公司）於2012年10月成立，有著非常豐富的代工經驗，不過近年才把發展方向轉移回國內，其優點就是車型覆蓋廣。
其實以前我對DWD的絞牙避震並沒有什麼好感，我們店曾裝過一臺科邁羅，調試的過程簡直讓我徹底崩潰。感覺DWD絞牙避震在科邁羅身上根本發揮不出力量，經過反覆調試，還是達不到預期的效果。 （←點擊鏈接）
讓我沒想到的是，DWD絞牙避震在思鉑睿身上的表現能如此出色。當然，除了DWD絞牙避震的功勞以外，還離不開思鉑睿原廠就有不錯的底子，及底盤加強件的配合。
所以說底盤升級是一個極為玄學的事，換絞牙避震只是第一步，從避震開始，根據駕控表現，需要輪轂、輪胎、底盤加強件、傾角，及剎車和車身加強架等多方面配合，經過反覆調試，才能達到那心中的完美。
總結：
還是那句老話：改裝不是換件，是需要用心調試，我們給出的建議不是為了多掙錢，只是不想將就罷了。
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