今年5月，在整体乘用车市场保持低增长的背景下，广汽丰田产销双超5万辆，同比增长50%，其中，第八代凯美瑞5月销售超过1.5万辆，同比增长近95%，销量跃升至中高级轿车第二名。作为丰田TNGA首款在华国产车型，第八代凯美瑞如此表现无疑表示着这一新架构的初战告捷。2018年，广汽丰田销量目标将超过55万量，增幅达到25%以上。在这种背景下，作为广汽丰田旗下第二款TNGA车型，C-HR的上市自然备受期望。
相较于同生兄弟奕泽的3款车型，一共推出8款车型的C-HR在起步价上也比奕泽低了5000元，售价为14.48万至17.98万元，不管是在车型选择还是价格上似乎都略占优势。但是，广汽丰田执行副总李晖表示：“在第八代凯美瑞热销带动下，大家对C-HR的市场表现也寄予很大期望。然而，光芒之下，更需敬畏之心。C-HR作为一款另辟蹊径的新概念SUV，要打破固有竞争格局，需要经历‘三级跳’的进阶挑战。”
第一跳就是要跳出竞争白热化的“红海”。在2017年SUV市场增速放缓的背景下，小型SUV细分市场也结束了前几年的爆发式增长，开始走下坡路。据乘联会数据显示，2017年中国狭义乘用车小型SUV销量约为242万辆，同比下滑约0.54%。从此前的“蓝海”到如今的“红海”，小型SUV市场在2015年进入市场销售巅峰期后，也同时进入产品爆发期，尤其是这几年依靠SUV车型迅速崛起的自主品牌推出了大量产品投放市场，据不完全统计，到2017年自主品牌小型SUV车型的数量就超过了50款。潮退后自然就知道谁在裸泳，如网红一样，一些红得快的车型也消失的很快。
对此，李晖表示：“目前，SUV销量增速已经放缓，特别是小型SUV，去年出现了负增长，产品普遍同质化。作为后来者，C-HR要从市场争份额，这并非易事，一不小心就会陷入价格战泥潭，希望经销商有这样清醒的认识和准备。”
第二跳就是要跳出单纯的“颜值”崇拜。C-HR的高颜值自然不必多说，除了对概念车高度还原的外观，其在车身颜色上也用“性感”+“速度”+“撞色”的色彩设计理念，全系拥有11种车身颜色，包括5个基本颜色和6种双色车身颜色。其中，碧玉蓝和柠檬黄为广汽丰田C-HR专属车身色。这种设计对于年轻一代消费者而言自然切中要害。但是在李晖看来，颜值从来不是第一位，内在美才能永恒。“高颜值可以拿到市场的入门券，而高价值才能进占C位。”他表示。
而市场调研的结果似乎也印证了广丰对市场的判断。据去年公布的一份90后汽车消费报告显示，90后消费者更注重产品的整车性能和车辆外观，其中，对性能关注比例达到66%，车辆外观达到49%。
而对于拥有颜值的C-HR来说，其在性能上的实力也不能小觑。C-HR依托于更高级别的C平台开发，采用全球最先进的TNGA 2.0升动力，同时搭配丰田最新研发的带齿轮传动机构的全新Direct Shift-CVT变速箱，可模拟10速换挡模式，是一款上过赛道的高性能SUV。
李晖表示：“我们希望大家更多关注C-HR的内在价值，也拜托经销商伙伴，让顾客更深入试驾和体验，这样才能读懂C-HR颜值背后的硬实力。”
第三跳则是要跳出“有形产品”的浅层竞争，而是要以体系能力支撑的全方位价值体验。在生产品质上，广汽丰田连续三年全部生产线获得“零缺陷率”评价，丰田海外事业体中唯一做到的企业，成为其区别于其他品牌的差异化优势。在服务上，广汽丰田为混合动力推出的“电池无忧计划”以及汉兰达车主感恩行动，都切实升级了用车体验。而此次C-HR的上市，广汽丰田也随之推出了一系列购车政策，包括弹性还款计划、潮人世界礼计划、双证轻松贷计划和抢鲜免抵押计划等。“作为一个新的品牌，C-HR更加要持续强化服务软实力。”李晖表示。
这么看来，广汽丰田似乎已经为C-HR要打一场硬仗的准备。目前最直接的问题似乎就是价格，相比目前小型SUV市场的领军车型XR-V的12.78万至16.28万元售价，以及缤智12.88万至18.98万元的售价而言，C-HR并没有什么优势。李晖说：“不按常理出牌、追求内在价值最大化的产品，更具前瞻性，甚至超前于主流SUV消费观念，我们有强烈的信心去尝试，开拓全新的SUV细分市场。”
犹记得当年雅力士车小价高溃败市场的教训，那此次C-HR能否成功搅局，还得静待市场的检验。
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