周志群
這個恐怕還沒有成形吧，目前也只是意向而已，而早在6月6日，
騰訊和浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱“吉利控股”）聯合宣佈，雙方組成的聯合體成功中標動車網絡科技有限公司（以下簡稱“動車網絡”）49%股權轉讓項目，未來將與中國鐵路總公司（以下簡稱“中鐵總公司”） 及其相關公司，共同經營鐵路增值服務。
要知道，在高鐵上做wifi，不僅技術上的難題很大，而且想要靠收費來盈利估計是希望不大的，因為在人們的心中WIFI就是免費的，同時，現在各大運營商都推出了大流量甚至是免流量的套餐，比方說我，在高鐵上根本不需要wifi就可以；未來隨著5G的步入現實，wifi還能否存在都得另說；那麼這些大佬為什麼還要搶著進呢？
1）複雜的運營環境為技術提供了試驗場景
高鐵不僅人多密集，而且每個人的手機大多都不一樣，手機運營商也不一樣，關鍵手機人還處在告訴運動中，還得避免與機車通訊信號發生衝突，等等，這些都是高難度的問題，但是同時，這些場景也為技術提供了完美的應用場景；
2）廣告業務
這個可能是其一個盈利點，目前是需要下載APP，一旦下載了APP，那麼流量自然就來了，流量來了，廣告也就無孔不入了；
3）收費
這一點恐怕很難支撐起公司的運營，而且還需要網絡速度穩定；
4）品牌效應
高鐵作為大眾出行工具，在高鐵上做任何事情都會受到關注，可能會因此給母公司帶來商譽上的增加，東方不亮西方亮；就像恆大地產投資恆大一樣，雖然恆大足球虧錢了，恆大地產卻賺了個飽；
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