（央视财经《对话》）“造车新势力”，指一批出身于互联网或者其他非关联产业，跨界闯入智能电动车制造的新企业。近三、四年的时间里，有超过300家汽车制造企业扎堆诞生，一年组团队，两年出样车，后来者们跑出了“加速度”。但同时来自各方，特别是传统车企大佬的质疑声一直不断，“互联网造车”究竟靠不靠谱？面对大佬质疑，“造车新势力”集体如何回应？更多内容敬请关注6月24日21：45《对话》造车新势力！
小鹏汽车董事长：传统车企关注收入，但不关注体验！
何小鹏 小鹏汽车董事长：很多的汽车厂商最大的一个问题，他们重制造、重渠道；不重研发、运营；他们关注收入，不关注体验；关注稳定，不关注创新。我觉得这是新旧势力的一个最大的差别。
奇点汽车CEO沈海寅：奇点汽车CEO沈海寅：过去汽车就是一个交通工具，但是在未来它就不仅仅是一个被动型的交通工具，而是成为智能移动终端，并利用AI技术可以做到不断成长，从而更懂你。
传统车企大佬看低“造车新势力”？
长安汽车总裁朱华荣：“造车并不是一件容易的事，不仅需要大量资金的投入，还需要长期的技术积淀，大部分新势力汽车企业3至5年将被淘汰出局，80%-90%成为“先烈”是大概率的事情。”
吉利控股集团有限公司董事长李书福：“今后主导汽车产业的一定是汽车企业，而不是互联网公司，有些企业不懂汽车，也没有很多钱，之所以造车是意在资本市场上圈钱，所谓造车新势力就是一天早晚瞎忽悠老百姓”。
投资人力挺“造车新势力”
春光里产业资本集团创始人杨守彬：李书福先生质疑他们的理由或者原因，恰恰是我投资的原因。李书福先生二十几年前为了造车奔走呼号，他为了寻求造车目录，说请求给民企一个造车的机会。他当时还是浙江台州的一个泥腿子，刚刚造摩托车，他今天怎么会发出这样的质疑呢？他无非过去二十年赢得了一个造更便宜车的机会，还是四个轮子拉俩沙发满街跑。新的智能联合时代，车还是这样的一个车，这是不正常的，也是不对的，人的需求是在升级的，一定会有新的事物出现。
“造车新势力”集体回应车企大佬质疑
小鹏汽车董事长何小鹏：十年前我们做移动互联网的时候，大家觉得不可能，那时候手机多差，在几年前，特斯拉进入到中国的时候，所有的汽车媒体人都认为它不靠谱，但是今天没有人会是这样一个想法。我觉得我们这些人就是把别人的不信任，别人的怀疑，变成最后别人的惊讶，这才是我们最满足和骄傲的地方。
奇点汽车CEO沈海寅：李书福李总他在以前也说过一句话叫“希望国家给我们这些民营企业家一个造车的梦，如果失败的话也请给我们一次失败的机会”。今天新的这样一个浪潮，即使我们不能所有人都成功，但是相信我们这些人是会被汽车工业所记住的。
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