這幾年國內SUV的火爆可謂有目共睹，尤其是對於自主品牌來說，SUV產品市場就像是一個發現不久的大金礦，誰先入場就能賺得盆滿缽滿。然而10萬級SUV市場賣得有多火熱，奇瑞的內心大概就有多失落。特別是當哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4、榮威RX5每月銷量與讚譽兼得的時候，瑞虎7的銷量依然在一兩千輛區間徘徊更是讓人難受。
事實上，這也是奇瑞造車以來一直備受爭議的地方。此前的瑞虎7完全是按照以往奇瑞的風格，他們對於堆砌裝備和賣空間向來不感冒，更喜歡用工程師的思維去造一臺駕駛層面強大，但配置和空間僅僅處於主流水準的車。雖然這是奇瑞引以為傲的技術導向核心競爭力，但市場的不認可難免讓產品折戟。
不過今年二季度，奇瑞終於開始反戈一擊，它就是本次試駕的主角——瑞虎8。在此之前，我們已經初步領略到它上市首月訂單破萬的驚喜，鍾叔更想看看這臺車的實力究竟如何。
一問：空間到底有多大？
這一次瑞虎8最受關注的點，無疑是“5+2”的座椅佈局，對比同價位的博越、傳祺GS4等這些緊湊級SUV，人無我有可以說是最大的優勢。特別是在奇瑞車型主銷的三四線城市以及廣大鄉鎮地區，此前瑞虎7的“精緻SUV”概念賣不動，原因之一就是空間不達標，這個時候來個空間更大而且多兩個座位的瑞虎8，無疑是最佳的救場之選。
而且，不同於更高價位的科迪亞克、奇駿這類緊湊型SUV硬是多塞兩個座位，導致七座實用性很低，瑞虎8的車身長度達到4米7，軸距更是達到了2710mm，這已然是一臺入門級中型SUV的體型標準，為滿載情況下第三排乘客的舒適乘坐提供了基礎。
更關鍵的是，瑞虎8在座椅靈活性上付出了更深層次的努力。第二排座椅能夠實現260mm的前後自由滑動，為第三排提供更充裕的膝部空間。此外，第二、第三排座椅的靠背角度都可以0-127°大幅度調節，第二排座椅提供4/2/4比例放倒。
在常規的5座狀態下，瑞虎8擁有對手難以企及的車內乘坐空間和892L的超大行李廂容積；而在二三排放倒的情況下，行李廂容積達到了驚人的1930L，結合多達44處的人性化儲物空間，為用戶出行帶來同級無可比擬的實用裝載能力。
二問：配置達到了什麼水準？
也許是吸取了此前瑞虎7的教訓，這一次奇瑞在瑞虎8的配置上明顯經過深思熟慮，從消費者的需求角度出發更加追求實用性。像是第二、三排座椅的空調出風口、前後排座椅加熱功能、感應式智能防夾記憶電動尾門（腳踢/車內外按鍵/語音/鑰匙遙控開啟）、全景天窗等裝備，都是主流消費者相對比較看重的。
在安全配置方面，瑞虎8的表現也讓人滿意。作為全球首批標配博世9.3版本ESP的中國品牌SUV，瑞虎8的電子穩定程序能耗更低、反應更迅速。此外，瑞虎8全系標配EPB電子駐車、AUTOHOLD自動駐車及智能坡道起步輔助系統，極大程度上降低了駕車疲勞度，為安全出行保駕護航。
而在目前備受關注的人車互聯方面，瑞虎8是首款搭載奇瑞雄獅智雲系統的全新車型。雄獅智雲是奇瑞基於奇瑞第三代智能互聯繫統打造的智能娛樂網聯繫統，該系統支持語音控制空調、天窗、尾門（同級唯一）及導航系統，可識別32種方言，實現最大程度的使用便捷度。
三問：引以為傲的機械功底還在嗎？
既然這一次奇瑞已經完全出乎我們的想象，把瑞虎8做成了一臺空間巨大、配置讓人眼花繚亂的新車，那麼在機械層面上，以往奇瑞引以為傲的核心競爭力是否還在？
瑞虎8全系搭載奇瑞自主研發的1.5L渦輪增壓發動機，和艾瑞澤5 Sport屬於同款，官方宣稱發動機熱效率高達37.1%，其最大功率147馬力、最大扭矩210牛·米，匹配6MT和6DCT雙離合變速箱。如果單從賬面數據來看，瑞虎8的動力在一眾對手中並不佔多少優勢。
而從實際體驗來看，這臺1.5T發動機拉動1.5噸重的車身算是比較輕鬆。和同級別的榮威RX5 1.5T不同，瑞虎8在加速過程中沒有很明顯的渦輪介入感，整體動力輸出比較線性，更趨向於一臺自吸發動機的表現。當然這並非說它加速沒力，事實上發動機低扭輸出比較充足，在1750轉時便可輸出最大扭矩。
這要歸功於這副6DCT變速箱與發動機的高匹配水準，整個換擋動作平順通暢，低速頓挫也抑制得不錯，在自主品牌中屬於中上水準。不過有贊有彈，發動機在急加速時的噪音相對明顯，而且方向盤只具備兩向調節功能，值得改進。
另外，瑞虎8的底盤表現也沒有讓鍾叔失望。它採用前麥弗遜、後多連桿式底盤懸架匹配，在經過一些相對惡劣的坑窪爛路，底盤懸掛的表現都很矯健，而且轉彎半徑較小、方向盤手感輕快，實現了操控性與舒適性的平衡與兼顧，倒也沒有愧對奇瑞一直以來在機械層面的美譽度。
鍾述
一款車型能有多大的能量？從現實的銷量層面來看，它能讓一個品牌陷入低谷，同時也能將之推上神壇，改變用戶的認知偏見。而決定低谷與神壇的，不是發佈吊打某某對手的豪言壯語，而是需要拿出實實在在的產品力，很明顯，瑞虎8就是這麼一款全新車型。
對於瑞虎8而言，要說將奇瑞送上神壇可能略顯誇張，但從某種層面來看，它不僅發出了奇瑞朝著10-15萬級SUV市場進發的宣言，同時也是奇瑞實現戰略轉型，進入產品“3.0時代”的一次檢閱。依靠不俗的產品力，瑞虎8應該會改變許多人對於奇瑞品牌存在的認知偏見。
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