梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的c级轿车对其制造商来说是一笔大买卖。在2017年，该公司成功地在全球销售了41.5万辆轿车、沙发、地产和敞篷车——在许多方面，这是该品牌的基石。为了在与奥迪A4/A5和宝马3- 4系列的战斗中保持现状，梅赛德斯已经推出了中期改头换面。问题是:这是否足以让这个受欢迎的D-segment junior高级管理人员保持领先地位?
尽管新款标准c级车型看上去与之前的车型没什么不同，但梅赛德斯-奔驰c级汽车开发主管克里斯托夫•库纳(Christof Kuhner)表示，这是c级车型历史上最大的一次升级。该公司表示，至少有6500个组件被替换或修改，以创建2018年版，尽管它看上去与以前基本类似。
当然，在2018年梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz) c级轿车的外壳下，还有很多事情要做。首先，它引入了一系列新技术，其中大部分都是直接从顶级的s级进口，80%的电子产品都是全新的。这种快速级联新技术的政策，从顶部开始，在梅赛德斯-奔驰文化中根深蒂固，这也解释了为什么它最小的汽车往往是技术领导者。
那么，2018年梅赛德斯-奔驰c级轿车的皮肤下有什么新东西呢?
最大的新闻是在上面的C200模型中一个全新的引擎的到来。这是一个1.5升的四缸双轴涡轮和一个被称为EQ Boost的混合动力系统。基于48伏的电气架构，EQ Boost是一款强大的集成启动/发电机(ISG)，旨在提升低扭矩和功率。
EQ Boost系统首先出现在CLS Coupe中，在那辆车上非常有效。它提供了额外的10kw的功率在硬加速，填补了孔的扭矩曲线前，turbos卷轴。它还能让滑行模式(或者叫“帆船”）这是Merc的“航行”模式的延伸，在那里发动机暂时关闭以节省燃料。
就数量而言，c200提供货物——最大功率为182马力，扭矩为207磅英尺，尽管它是模型的入口点，但在7.7秒内最大速度为147英里/小时，0-62英里/小时，已经足够了。所声称的46.3英里/加仑和140g/km(按WLTP测量)的混合油耗是不错的，反映了真实世界的良好潜力。
奔驰c200如何驾驶?
和以前一样，你的印象主要是令人愉快的内部和空气动力学风格。我们的车有12.3英寸的数码显示和10.3英寸的娱乐系统，提升了室内环境。这一切都是由安装在中央的Comand滚轮和触摸板驱动的，它们仍然像以前一样好用。价值£2795的选择,但如果你有预算。
一旦开始，最好将这台发动机描述为具有足够性能和极好的潜在油耗的供应商。大多数时候，你不会意识到EQ Boost系统会提供的帮助，相反，它只是提供了一个不错的，如果有噪声的，从低到中转速的加速，伴随着一个令人失望的乏味的引擎提示。否则，它是很好的绝缘，但很难听。
引擎关闭系统也是如此，大多数时候，你会完全不知道你在滑行。和所有的C- class一样，C- 200在高速公路上感觉最自在，有一种放松的举止和种下的感觉。它偏向于顺从的乘坐质量，这是正常的情况。在后路，响应性的传输和像样的中程冲力，意味着它在转角之间足够快。中立的处理和惰性的转向，以交付角落，而你没有记住它。
你还能得到什么变化?
除此之外，2018年的整容手术在很大程度上是一个范围上的调整。通过安装更多的雷达和相机，驾驶员辅助系统得到了改进，而视觉上的调整仅限于新的保险杠和灯，以及选择更新的合金车轮。这不是突破性的东西。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)为其新的LED前照灯感到骄傲，它的顶部提供了最大的合法亮度，以及高达650米的范围。
在里面，一切照旧。信息娱乐屏幕比以前更宽更平，还有一个新的12.3英寸的数字仪表显示器供司机使用。这是一款清爽、清晰、可配置的产品，而且比奥迪的虚拟座舱配置还多。还有一个新的方向盘，以及北方夜总会式的环境照明。
除了新的1.5升汽油C 200，发动机的阵容没有明显改变。柴油车仍在混合动力车中，但重要性正在下降——在轿车和高档车中，你可以在1.6升(c200d, 158bhp)和2.0升(c220d, 192bhp)之间选择，后者可以在4Matic四轮驱动中使用。
结论:梅赛德斯-奔驰200 C
作为一名全能选手，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的c级几乎是初级高管级别的第一名，将整体荣誉拱手让给了奥迪(Audi)的A4，而宝马3系仍是热衷驾驶的人的默认选择。这个整容手术并没有改变这个结果，只是和奥迪平起平坐。
考虑到这一点，这是一辆非常有能力的车。积极点是它优雅、轻松的举止和多么容易驾驶。最新的技术使它成为一个更安全、联系更紧密的选择。c200是一种有趣的柴油替代品，我们希望它能卖得好，尽管和所有四缸C级车型一样，它听起来令人失望。
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