没错，我说的就是奇瑞汽车。梅西和内马尔是南美足球天才的代表，是当今足坛的天皇巨星。可是这两大足球巨星都曾给一家中国汽车品牌代言过，那就是奇瑞汽车。梅西曾代言过奇瑞子品牌瑞麟；奇瑞还曾经赞助过巴西足球俱乐部桑托斯队，当时内马尔正是桑托斯的当家球星，他的球衣上也印着奇瑞的标志。
从上图我们可以看出，奇瑞的整体战略有些混乱无序，截止2018年5月，奇瑞汽车能拿得出手的车型，恐怕只有艾瑞泽5、瑞虎3和观致5了。曾经满大街跑，越小3万的奇瑞QQ，现在改头换面变成新能源奇瑞EQ，销量却缩水为月销3千。其实国内车企的竞争在几年前就分出了胜负，现在只是慢慢展现出结果，而奇瑞汽车显然已经掉队了：从2015年开始，以博瑞领衔，传祺GS4、吉利博越、WEY VV7、长安CS75等为主力军，一大批自主品牌国产车型在外观设计、技术动力、品质管控和工艺水平呈现井喷式的集体拉升，并受到国内市场和消费者的一致好评和认可。
奇瑞汽车的布局和战略始终是个谜：一方面奇瑞的研发实力非常强劲，构建了与国际接轨的正向开发体系，拥有超过3500人的研发团队，具备完整的整车及关键零部件开发能力，申请专利14000多项，获得专利9800项，还拥有世界一流的试验技术中心。但另一方面，奇瑞汽车的整车产品却和深厚的研发实力毫无关系，如拥有热效率高达37%的发动机，但是全系却只是用1.5T发动机；空有研发实力却始终不投入量产，奇瑞的现状究竟该怪谁？
总的来说，奇瑞汽车主流车型的在同级车型中优势不明显，新款车型的外观内饰也没有带来崭新突破，综合研发体系与市场战略的对接也有很多值得商榷的地方。好在艾瑞泽5、瑞虎3和观致5销量还算稳定，虽然比不上哈弗品牌的爆款车型，但是月销量平均1万的佳绩，相信值得奇瑞汽车暗地里偷笑了。面对吉利、哈弗、宝骏、传祺、长安等国内车企的迅速崛起，常年处于瓶颈期的奇瑞汽车一直在寻求突破：剥离观致、剥离凯翼；瘦身后的奇瑞汽车能否带来焕然一新、品牌力强劲的新车型呢？
2018年4月在北京车展上市的瑞虎8，据说短短一个月就斩获订单超万辆，成为上市即热销的国内车市新宠。网络传言不可信，但瑞虎8基于捷豹路虎技术的T1X平台，5+2的座椅布局加上第二排座椅能前后调整，瑞虎8的这种座椅布局，无论全家出行、还是二人世界，确实比很多7座SUV车型的空间更大更灵活。瑞虎8，自然是奇瑞汽车寄望在国内SUV细分市场有所作为的战略车型，但是瑞虎8能否成为奇瑞汽车的翻身之作，还要看这款主打越级的新车，与竞品车型传祺GS4、博越、长安CS75和风光580的较量结果如何。
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