隨著美國利率的上升和美元的走強，很多喜歡借債的新興市場國家紛紛陷入困境。據統計，這些國家在2008-2017年的外債量已經超過了8萬億美元，如今普遍面臨著巨大的償債壓力。最近，東南亞的緬甸也出現了債務問題，並可能影響中國的投資項目和能源安全。
緬甸外債壓力巨大，將重新考慮中國投資的港口項目？
據英國《金融時報》6月4日報道，緬甸政府正在重新評估一個由中國參與投資的深水港項目——位於緬甸西部若開邦的皎漂港（Kyaukpyu）。在三年前，中國財團曾贏下皎漂港項目的競標，項目總投資額達90億美元；其中，中國企業佔據70%的股權，緬甸政府和當地企業佔剩下的30%。
中國投入巨資為緬甸建設港口，對於緬甸來說是天大的好事，這個國家為何臨陣退縮了呢？緬甸政府的一位經濟顧問表示，在這個港口項目中緬甸將不得不向中國借貸約20億至30億美元（相當於該國GDP的3%左右），這無疑會大幅增加緬甸的債務壓力。截至2017年，緬甸的政府債務總額已接近250億美元，而且2011年之前借的外債已經過了暫停還款期，還債壓力非常沉重。
這種情況下，緬甸人就開始擔心——如果這些貸款換不上該怎麼辦。一位在緬甸政府任職的外國官員透露，緬甸擔心如果項目運行得不好，緬甸就有債務違約的風險，這一港口最終可能會被中國控制。在去年，斯里蘭卡也是在未能支付工程款的情況下，把漢班託塔港（Hambantota）的控制權以出租99年的形式交給了中方。
中國將失去石油運輸通道？很可能是虛驚一場！
如果緬甸的皎漂港項目因為債務問題被叫停，將是一件非常可惜的事情。按照原來的計劃，中方將在這裡修建一個長480m的VLCC油輪碼頭，以及一個可停靠10萬m³液化氣船（LPG）的碼頭。更關鍵的是，皎漂港還是中緬油氣管道的在印度洋的起點——這一工程已經在去年4月正式投入運行，預計每年對華輸送天然氣氣120億立方米，輸送石油2200萬噸。
從中國的能源安全來看，中緬油氣管線更是一條捷徑，相比通過馬六甲海峽的石油運輸線路大約縮短了1200公里路程。目前中國每天的原油進口量已經高達960萬桶，而其中超過80%不得不通過新加坡的馬六甲海峽，其中的風險不言自明。可如果藉助於皎漂港和中緬石油管線，就直接打通了通向印度洋的能源通道，中國從中東進口的原油就無需經過那條“咽喉要道”了。
但是，如果皎漂港項目受到影響，不但中方已經投入的幾十億美元資金陷入風險，中緬油氣管道這條能源通道也會受到波及，最終收益的反而的是新加坡這樣的外人。緬甸政府真的“叫停”皎漂港項目嗎？據《金融時報》報道，中國相關公司尚未回應其置評的電子郵件，緬甸政府也沒有回應置評請求。
不過，據緬甸經濟方面的官員透露，緬甸政府希望發出的信息是他們仍然相信港口是個好主意，目前正在想辦法磋商降低成本。說到底，皎漂港項目對緬甸也有莫大的好處，中國的投資能幫助該國實現經濟增長，緬甸的債務危機也要仰仗中國，相信緬甸政府會做出正確的選擇。
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