強24341419
怠速抖動厲害，加油門不抖。這種故障最大的可能性就是EGR閥卡死導致怠速時廢氣進入氣缸。故障表現為怠速時發動機轉速極不穩定，可以明顯看到轉速錶指針大幅度擺動。
上圖是EGR廢氣再循環系統原理圖，在進氣歧管與排氣歧管之間有一個通道，EGR閥控制其通斷。怠速時此閥門是關閉的，發動機在一定工況下電腦控制EGR閥打開讓部分廢氣從進氣歧管再次進入氣缸參與燃燒。因為廢氣中有大量水蒸氣和二氧化碳，它們比熱容大，可以大量吸收燃燒熱量從而降低氣缸溫度，從而減少氮氧化物的生成。因為高溫是生成氮氧化物的重要條件。所以說這個系統是為了降低排放而生的。
由於EGR閥安裝在排氣歧管附近，從這裡經過的都是高溫廢氣，再加上工作溫度高，很容易產生積碳，正常情況下閥門是關閉的，當我們高速行駛時閥門開度最大，這時候積碳有可能阻礙閥門關閉導致閥門常開，而怠速工況下廢氣進入氣缸必然會導致發動機劇烈抖動。
上圖黑色的就是EGR閥，以前常見的是真空式的，現在大部分都是電子式的，調節更加精確。
上圖紅色箭頭所指的就是通往進氣歧管的金屬管，因為裡面流過的是高溫廢氣，所以不能用橡膠材質或者塑料材質。這個金屬管也是尋找EGR閥很好的參照物。
從上圖可以看到，金屬管並未與EGR閥相連，而是直接連接在缸體上，缸體上已經預留好通道了，EGE閥只是緊貼在通道兩個端口上負責打開或者關閉通道。所以非常好拆，只需要拔掉線束拆掉螺絲就可以取下來。
取下來以後用化油器清洗劑清洗掉積碳，然後用尖嘴鉗夾住閥門來回移動磨合，直到閥門運動順暢即可裝車了。千萬不要上油潤滑，否則高溫廢氣很快就會再次將潤滑油燒結再次導致閥門卡死。 
EGR閥大概就長這個樣子，你可以嘗試自己動手解決，很簡單的。
我是故鄉的雲
鈴木汽車似乎要全部退出中國大陸了，市場上的產品到時的確是一個大問題了，加大一點油門，逐個斷缸看看，也就是逐個松高壓油管來找問題，請關注：容濟點火器 
可能怠速太低了，把怠速調高點，一般可以解決問題的。
正時不正確，發動機前面齒輪箱打開看看曲軸跟凸輪軸那些齒位置
節氣門等環節積碳過多，可以找人清理一下。
容濟點火器
最近一提到鈴木，就會扯到鈴木打算退出中國市場的消息。然而題主的問題跟鈴木退不退出中國市場沒有毛關係。
怠速抖動，加大油門就不抖動的情況，建議題主先檢查一下節氣門，看看是不是節氣門髒了，需要清洗一下了。
