猶記得小時候外出遊玩，我最喜歡架在父親的肩膀上活蹦亂跳地模仿小飛俠的動作，那時候的父親身形堅毅，就如剛進入國內市場的寶來一樣，憑藉出色的操控性能以及整車品質，被消費者冠以“駕駛者之車”的美譽。而後歲月蹉跎，寶來也如同父親這個角色一樣，變得更加務實，甘心成為幸福生活背後默默的付出者，寶來也成為了名副其實的“國民家轎”。17年一輪迴，換裝MQB平臺的全新寶來再次得到重生，這輛全新寶來，也許才是送給那些剛成家立業，初為人父之人最好的節日禮物。
“即•刻”設計理念，賦予極高顏值
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6月14日，筆者有幸受邀來到這山清水秀、水土富饒之地——浙江安吉，前來試駕全新一代寶來。雖然之前在一汽大眾位於青島的華東基地已和全新寶來打過照面，但那也只是匆匆一瞥，還沒來得及仔細觀摩，今日終於有機會能和它來一次“親密接觸”。
不得不說，過去被消費者打趣為“老幹部”的舊形象，在如今大眾的車型中已一去不返，同樣也包括這輛全新寶來。“即•刻”理念賦予了全新寶來更加年輕、動感的車身線條，同時整車運動風格相比現款也大大增強。
全新的家族式“X”型前臉，融合了全新貫穿式前包圍設計，為整車賦予了較強的力量感與穩定感。貫穿式的格柵和楔形霧燈，很好的提高了整車的顏值。尤其是車身“利箭式”雙腰線，筆直的線條從後向前俯衝而來，帶著些許跑車的魅力，訴說著這臺車最大的特點：動感。
進氣格柵使用多條橫幅式設計並與大燈組相連，同時兩側大燈組內部加入LED日間行車燈，整體提升辨識度；新車底部格柵採用貫通式設計，兩側帶有矩形霧燈，整體更具衝擊力。
這款全新車型採用大眾MQB平臺打造，新平臺可進一步提升該車的整體操控和安全性。全新寶來的車身尺寸為長4663毫米、寬1815毫米、高1462毫米／1473毫米，軸距為2688毫米，相比上一代車型增加74毫米。另外，得益於MQB平臺“短懸長軸”的設計，整車乘坐空間和後備廂空間得到最大優化，相比上一代車型，全新一代寶來內部空間增加達27毫米，同時擁有容積達到506升的超大後備廂空間。
尾部採用三段式設計，凌厲的水平線條對整車有明顯的拉伸效果，兩側尾燈運用多處折線設計，鷹嘴式LED尾燈點亮效果十分醒目。
內飾更加精緻運動
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坐進車內，全新一代寶來內飾延續了一貫的簡潔大氣，以駕駛者為中心的中控臺設計，可謂是一大亮點，偏向駕駛員一側的佈局，令內部空間充滿運動氣息。而高亮黑麵板和鍍鉻裝飾條的大範圍運用，以及科技紋理飾門板，時刻提醒著我，它在向高端看齊。
三幅式平底方向盤繼承了大眾車型一貫的範兒，無論是皮質包裹的細膩手感還是出色的握感都令人印象深刻。儀表盤也採用了經典地雙圓盤設計，清晰易讀，中央的彩色液晶屏所提供的駕駛信息也是十分豐富。
行駛質感更上層樓
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最為明顯的便是整體的駕駛質感升級，本次試駕的280TSI版本車型搭載了全新的發動機，1.4升渦輪增壓直噴發動機中國消費者已經很熟悉了，搭載7速雙離合變速箱。這套動力總成已經進行過升級，低速行駛換擋的頓挫感已經很輕微，隨之帶來的是駕駛感受上的愉悅。
在安吉寬敞明亮的道路上行駛，全新寶來充沛的動力能得到最大的發揮，車輛的瞬時爆發很線性，在加速過程中也不會讓其他乘客或是駕駛員有任何突兀的感覺，駕駛質感位於同級別上乘水準。
加速過程中變速箱的設定與配合也很到位，7速雙離合DSG變速箱在任何擋位都不會感覺到明顯的頓挫，齒比設定較小使得車輛的升擋變得更加積極，時速120公里/小時的發動機轉速在2700轉/分鐘。
除了動力組合之外，底盤與操控也是本次更換新平臺後另一大影響駕駛的重要部分。雖然依舊沿用現款前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合，但是從調校方面整體的升級可以稱得上是質的飛躍。
從最開始的“駕駛者之車”,再到後來的“國民家轎”，在變的是消費者對於寶來的愛稱,但不變的是寶來自始至終的優秀品質。如今換裝MQB平臺的全新寶來,得到再一次進化,整車質感也更上層樓,這讓寶來位於國內A級轎車市場的霸主地位得以更加堅實。讓我們期待全新寶來未來的表現！
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