从目前国内汽车市场的发展趋势来看，新能源汽车将会成为很多车企未来几年发展的重点，像是比亚迪、蔚来、威马等自主车企都推出了旗下的新能源车型，尤其是蔚来ES8已经上市，受到了众多国内消费者的喜爱，而2014年对于比亚迪和奔驰来说是不平凡的一年，在新能源汽车上达成了一致，共同成立了的腾势汽车品牌，并推出了旗下的一款新能源车型——腾势，但是这款车并没有给奔驰和比亚迪带来回报，30万的起售价很少有人买，4年只推出了这一款车型，亏损近26亿，两大巨头的联合竟然如此的失败，这令很多的消费者没有想到，加上前不久高田气囊的影响，这款车被大批召回，目前已走在了停产的边缘。
腾势在尺寸空间的打造上还是有着一定的优势，市场定位为一款中型SUV，长宽高分别为4672*1850*1642mm，轴距为2880mm，这样的表现与途昂、蔚来ES8等车型有着一定的差距，空间表现还是比较的不错，承载能力比较的突出，能够满足消费者的基本需求。
内饰来看，腾势的设计放在当下可以说毫无亮点可言，整个的中控布局比较的简约，并且在整体的气息氛围营造上也是比较的单调，相比老款车型，现款车型在中控屏和仪表盘上有所改变，都采用了全液晶式设计，触摸屏操作起来比较的方便，看上去年轻了一些，而平底式方向盘的设计还算是比较的新颖，比较受年轻消费者的喜爱，同时配置上则比较的厚道，像是全景天窗、真皮座椅（主副电动座椅）、自动空调、ESP车身稳定系统、前后雷达、自动驻车、8气囊均为标配，舒适性和安全性有着比较高的保障，设计比较的人性化。
腾势作为一款纯电动SUV车型，在动力的设计上搭载的是磷酸铁锂电池组成的电动系统，共有时尚版和荣耀版两款车型可选，其中时尚版车型最大功率为86KW，峰值扭矩为290Nm，而荣耀版车型最大功率为135KW，峰值扭矩达到了300Nm，纯电动状态下可续航451KM，与蔚来ES8355KM相差并不大，但在时速、百公里加速等方面与蔚来ES8相比要逊色很多，而30万的售价与蔚来相比也便宜不了多少，相比蔚来ES8来说腾势的表现则比较缺乏竞争力，没人买也可以理解。
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