戰鬥機沒有安裝雨刷，下雨天該如何除雨？

講靠譜的那些事兒

戰鬥機在下雨天起降時，有兩種辦法除雨，一種是利用發動機產生的熱空氣（或者是除冰液），這種方式主要出現在採用分體式座艙蓋的戰鬥機上（前半部分是風擋，後半部分是座艙蓋）。另一種方式是硬抗，這種方式主要出現在採用整體式座艙蓋的戰鬥機上。下面來簡單介紹一下。

F/A-18“大黃蜂”戰鬥機雨天起飛

戰鬥機之所以不裝雨刷器，主要是因為雨刷器這種設備，難以承受戰鬥機在超音速飛行時產生的壓力。所以為了保證戰鬥機飛行員，在雨天起降時視野清晰，大部分戰鬥機都安裝了除雨設備來除雨。除雨設備有兩種，一種是用飛機除冰液來除雨，另一種是利用發動機產生的熱空氣來除雨。

F/A-18“大黃蜂”戰鬥機雨天降落

使用飛機除冰液來除雨：使用這種辦法來除雨的戰鬥機，都會在風擋底部，設置噴管（類似於汽車前機蓋上的玻璃水噴頭）。飛行員在打開開關之後，噴管會將除冰液（除冰液一般用的是乙烯乙二醇，或者是乙醇與其他液體的混合）噴出，從而達到除雨效果。

利用發動機產生的熱空氣來除雨：使用這種辦法來除雨的戰鬥機，一般都會在風擋底部，設置出風口。飛行員在打開開關之後，系統會將發動機產生的熱氣，引到風擋底部的出風口，從而達到除雨效果（不過也能除冰，例如我國殲-8戰鬥機，設置出風口就是用來除冰）。

F-16“戰隼”戰鬥機雨天起飛

上述安裝除雨設備的戰鬥機，都是採用分體式艙蓋。而對於整體式艙蓋來說，是沒辦法佈置除雨設備的。例如F-16“戰隼”戰鬥機，由於其採用的就是整體式艙蓋，所以在下雨天起飛時，唯一的解決辦法就是硬抗。在雨中起飛之後，立刻爬升到雲上，來減少下雨對飛行的影響。

鼎盛軍事

我們經常看到汽車在雨天擁有雨刷器，可以降低駕駛員對道路路面視線阻礙。可是對於飛機來說就不一樣了。作為大型客機運輸機，都有雨刷用於清除雨天對飛行狀態的影響。而戰鬥機卻不同，卻沒有安裝雨刷器我們看一下原因。

我們先說大型客機為什麼有雨刷器。大型客，貨機由於飛行速度較慢，通常巡航速度子在550km左右。相對壓力較小，對於飛入積雨雲層，由於大型客，貨機機體較寬，機頭玻璃相對平攤。自然雨刷還是可以起到效果的。

然而戰鬥機就完全不同了，戰鬥機的座長蓋型相對圓弧，根本不適合安裝雨刷器。而且更重要的原因是戰鬥機的飛行速度快，尤其是超音速狀態下，座艙蓋表面壓力巨大。雨刷器根本無法使用。

那麼必然對於戰鬥機來說就要使用特殊設備，一般會有除雨液，表面鍍膜塗層，電阻絲加熱等方式，還有一種超聲波除雨方式。我們分別看看！

除雨液（排雨液）就跟我們汽車用的玻璃水類似，在座艙蓋下側，有的作戰飛機帶有這樣噴口，在飛機遇到積雨雲層，或者表面積冰狀態。那麼除雨液（除冰液）就有噴淋就可以分散雨水，起到除雨的效果。

表面鍍有厭水塗層是在戰機座艙蓋上，塗上一層特殊的防水材料，雨水遇到就會分散彈開，水珠會立刻飛落。在座艙表面積累不了積水，無法阻擋視線。比如我們殲10戰機

而且現在擁有更新的納米黃金鍍膜但是造價高昂，這層薄膜既能保證水霧無法附著在座艙蓋上，同時也能兼顧一定的隱身性能。像 F-22戰機就是在做成表面度了一層黃金薄膜。

電阻金屬絲預熱除雨（冰），在座艙蓋中加裝可以通電預熱的金屬細絲，在飛機遇到積雨雲層或者表面結冰，電熱金屬預熱，自然可以最有效的解決問題。比如我們殲-7戰機

淡然小司

為什麼戰鬥機的窗戶上不安裝雨刷？根本沒你想的那麼簡單

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白琰昕弈

低速飛機如民航和軍用運輸機、轟炸機、直升機駕駛艙都有雨刷，在雨中飛行啟動雨刷可以方便飛行員觀察艙外情況。

而殲擊機、殲轟機、教練機等則沒有雨刷，一是由於它們的駕駛艙玻璃狹窄弧度比較大，無法安裝使用雨刷，二是因為它們屬於高速飛行器，在高速飛行時阻力比較大，即使有雨刷也無法使用。

沒有雨刷的飛行器在下雨天叫複雜氣象飛行，雨下的大看不清駕駛艙外的情況，可以用儀表輔助飛行、降落，在雨中飛行也是軍機飛行員必須的一個訓練科目。

牡丹花為媒

看到一個段子，大家感受一下，相親中，女問男“你見過下雨天下水從下往上流的嗎？”，男的說這怎麼可能。女的說“我們不合適”。有人不懂原因，有人猜到，是因為擋風玻璃上的水被風吹到所以是往上流的……

關鍵字: 艙蓋 戰鬥機 空軍