不知道大家是否还记得03年的马自达6，当时以纯进口打入中国市场，落地价就高达40多万，在那个年代简直就是有钱人家的神车，而演变到现今的阿特兹来说，虽然价格变了，但为了贴合现代市场，产品渐渐更倾向于大众化。此外，除了合资车马自达外，在国内也有自主品牌造过神车，比如说奇瑞。
说起奇瑞一念而过的应该是给我们带来许多欢乐的QQ轿车，为啥说欢乐？在04年汽车行业在国内还不算顶峰的年代，一款以亲民价格打入国内市场的轿车，不晓得圆了多少人的汽车梦，同时也摆脱了国产车背负抄袭的名号，奇瑞短短几年迅猛发展成国产车里的龙头老大。或许是在开创道路上越走越远，远到最后不曾回头看看市场，导致产品逐渐落寞。
如今奇瑞收购了沃尔沃、路虎、观致等多个知名品牌，一步一步改变国人的旧观念，在鱼龙混杂的市场里，专注发动机、变速箱技术，也取得了不少佳绩，或许是缺乏一个设计团队，对于内饰、颜值而言时常掉线。可谁又知道，其实奇瑞在2008年推出了一款颜值颇高，配置强悍的三厢小车，那就是奇瑞A3。
当时奇瑞有推出三厢和两厢款，其中两厢从当时的潮流来看，可以说超越了那个时代该拥有的表现。圆润的大灯设计是那时的潮流，引擎盖两道菱角线向下延伸到前脸，形成梯形近气格栅，平齐的镀铬很容易吸引路人的注视，而侧面凸起的腰线非常凌厉，比起三厢而言，两厢显得更为动感。
特别值得关注的是，为了营造轿跑氛围，尾门把手设计成隐藏式，与现在的缤智、HR-V、XR-V有点相像，后玻璃还有类似扰流板的小尾翼，整个车看起来十分运动。当然，以现在的审美而言，或许会较为老态。
内饰是双色搭配，或许对于现代车型来说并非主流，毕竟配的好是时尚，配不好就是奇葩。可在当时来说，设计师相当大胆，用黑白搭配来试探潮流方向，再加上大面积的镀铬，旋钮式的机构显得档次豪华不少。但最让人满意的应该是配置，奇瑞A3相当有诚意，全系标配ESP、前后盘刹、电动后视镜、遥控钥匙、铝合金轮毂等，别说以前了，现在的车系还有很多还采用鼓式刹车、铁轮毂等等，而且价格死贵死贵，具体哪台就不明说了。
不过对于A3空间来说真是百感交集，当时A3车身尺寸在4352*1794*1464，而轴距在2550mm，可想而知车身和轴距都会偏短，再加上A3后排中间隆起，减少了不少空间。
或许你觉得这点配置依旧不能打发你，但奇瑞A3的悬架大可了解下。上诉有提到后排地台隆起的问题，其实是因为奇瑞采用四轮独立悬架，这对当时热衷于驾驶的人来说，能拥有独立悬架的基本都是豪华车，没想到奇瑞如此厚道，价格比马6便宜，车身配置却与马6看齐。
想想当年奇瑞A3的诞生也算是行业内的大事，外形由宾法设计，车身全自动焊接，ACTECO发动机也是奥地利AVL公司合作研发，当时售价也就在8~9万，种种优点集于一身，只是因为奇瑞自身种种原因，末代车型只停留在12款，最终停产停售。
面对现在繁杂的市场而言，车型可选范围越来越广，但像奇瑞A3这种良心之作，确实很难相见，不像有些车型，各种换代各种革新，结果是越换配置越少，越换价格越高，其实真正深入民心的或许并不是品牌形象，而是车企对产品的用心。
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