绝大多数消费者对于好车的评判标准就在于其市场表现的好坏及份额的大小，卖的好，从一定程度上来说其自身综合素质还是较高，但有对比便有高低，卖的好并不代表其在同级别车系整体实力最为出众！就好比自主的奇瑞，一汽实力不行？再然后就是合资的三菱，铃木；最后便是豪华体系当中的讴歌，英菲尼迪；卖的不好自身短板固然存在，但实力绝不是其落伍的主因！
对于一汽，60余载的发展历程却没能够在核心领域有所作为，我想一汽或许欠中国汽车产业及国民一声对不起；但今天要说到的车系依旧由一汽出品，从整车综合实力到定位售价再到具体市场表现，我想这次是市场及消费者欠一汽一场公正！一汽骏派D60，在小型SUV领域算是前辈，但尽管占据先机，巨大的市场份额依旧与骏派D60无关，上市至今最佳表现月销量也仅为3000辆，低谷时期不足1000辆，对比于宝骏510的辉煌，骏派D60真的是有苦难言！
如果是自身实力在对比之下属实不行，那么也无话可说，但D60的产品力表现却足以在同级叱咤风云。全系丰田发动机，包括以丰田发动机为蓝本的CA4GA15系列1.5L自吸及纯正丰田血统的2ZR系列1.8L自吸发动机，同时，爱信第三代6AT的加持，有着1.5L+5MT及1.8L+6AT的动力匹配，售价集中在5.69-8.99万元。本在起售价上比宝骏510并没高出多少，高配车系有着更强动力售价略高也是情有可原，但对比之下仍占据优势，且目前D60全系抛出3000-7000元不等的降幅，顶配也仅仅8万出头！
对比之下，骏派D60的产品力着实是物超所值，宝骏510在除了造型上的优势外，1.5L+5挡AMT着实是上不了台面，尽管消费者对于其5-7万定位并未抱有太大期望，但所需求的宝骏510也能够满足。在骏派D60面前，宝骏510多少有些黔驴技穷的意思，尽管如此，骏派D60的销量依旧不及510的零头。那么骏派D60的短板到底在哪，看过实车的消费者就会知道，造型风格或许是制约骏派D60销量的主因，在没能够满足消费者对于方方正正圆润饱满设计感喜爱的同时，前车头甚至出现了压低风格，整车姿态毫无年轻动感可言！
缺乏棱角设计的尾部对比极其不协调的前车头，整车设计感匮乏，同时在内饰布局及用料上乍一看与宝骏510还是差着一个档次。在美丽躯壳的缺失下，骏派D60错失了让消费者深入了解的最佳时机，在这个颜值当道时代，整车动感设计所起到的作用比内在核心要占比更多！而随着宝骏510，名爵ZS等车系的火爆，没能一炮而红的骏派D60也就就此沉沦，从目前市场形势来看，一汽若不对于D60进行全新改款设计，那么尽管D60好评如潮市场表现也就就此定局了
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