釜山車展算是韓國第二大車展了，也是兩年一次舉行。雖然韓國也是全球汽車生產和消費大國，但由於韓國市場規模終歸是比較小。因此車展的規模也不大。現在，釜山車展正在舉行，我就簡單給大家介紹一下，本屆車展的亮點新車。
其實有不少廠商參加釜山車展的積極性已經不高了。也主要是韓國本土的現代，起亞，三星，雙龍，這幾個廠商用心。但是本屆車展依然還有一些首發新車。
全球首發：奔馳E300 e PHEV
梅賽德斯-奔馳在這次釜山車展，全球首發了插電式混合動力車The New E 300 e。此外，梅賽德斯-奔馳將展出世界上第一款內燃機'專利汽車'，300 SL鷗翼和W 25銀色箭頭，從過去到現在展出。 我認為這個展位是釜山國際車展上最受歡迎的展臺。
奔馳EQ A 概念車
以寶馬i3作為競爭對手的奔馳EQA，定位於電動兩廂車，有望於2020年投放市場。充分汲取了之前已經發布的Generation EQ概念車的設計基因，或將與EQ概念車採用相同的平臺打造，即就是奔馳全新的模塊化純電動架構（MEA平臺）打造。
英菲尼迪QX50
全新QX50強調“設計為先”理念，在設計語言及製造工藝上打破傳統中型豪華SUV的設計定勢，以犀利線條打造極富動感的外觀設計與極具前瞻性的風尚美感。
英菲尼迪成功生產出世界上第一臺“可變壓縮比發動機”VC渦輪發動機。 繼上一次北京車展之後，它在韓國推出了首款配備VC渦輪增壓發動機的中型SUV QX50。 VC渦輪發動機在需要高性能和高性能時可調節壓縮比。英菲尼迪通過QX50填補了QX30和QX60之間空的中型SUV市場空白。
現代全球首發HDC-2概念車
現代全球首發HDC-2 概念車，這款車揭示了未來現代汽車的設計理念。同時這款車還是一款7座中型SUV。
概念車一同展現了現代汽車未來的設計語言——Sensuous Sportiness感性運動。這意味著我們此前熟悉的“流體雕塑”將成為歷史。
HDC-1概念車和Veloster N也首次在韓國展出。 這也是韓國首款量產的高性能N系列車型。
途勝中期改款車型也在車展亮相。
外觀方面融入了全新一代的設計風格，看上去仍然是六邊形的進氣格柵，但邊框採用內凹弧線是現代品牌全新臉譜方向，這在之前的改款名圖，全新悅動，全新ENCINO車型上都有體現。
捷恩斯概念車Essentia，亞洲首發
Genesis為GT概念車“Essentia Concept”是亞洲首款概念車。使用了蝴蝶門設計，流線型的機身可以減少空氣阻力。
該車是現代Genesis品牌推出的第一款電動車，主打網絡互聯功能，Essentia概念車採用了超跑車型的設計元素，可在3秒內由靜止加速至96km/h。
起亞SP概念車和niro EV 公開
起亞公司推出了一款新型電動汽車niro EV，配備64 kWh電池和380公里行駛里程。 NILO EV還有另一個低配的版本，使用了39.2千瓦時電池，續航240公里。
起亞SP概念車
該車是一款專為印度市場打造的小型SUV。外觀方面，新車的前格柵外部輪廓變為倒梯形，兩側則是LED燈帶，該車車頂正前方也有一條LED燈帶。
捷豹 F-PACE SVR, I-PACE e Throphy 公開
捷豹路虎是率先在亞洲推出SUV F-PACE最先進的F-PACE SVR車型。 SVR是捷豹的高性能車型陣容，就像AMG和寶馬M。此外，I-PACE電動車版本I-PACE e Throphy也在韓國首次發佈。全新的攬勝長軸距也亮相了，這款車的後排座椅可調整角度可達40度。
日產Blade Glider概念車
日產的電動概念跑車BladeGlider正式與大家見面。雖然也能在前臉上找到日產家族標誌性的V型線條，但從整體來看，BladeGlider並不像是一輛傳統意義上的“汽車”。配合1前2後的三座佈局，前輪輪距明顯要比後輪輪距更短。
雪佛蘭 EQUINOX（探界者）
探界者對於中國消費者來說已經很熟悉了，但是它卻還沒有在韓國上市。這款車就不多說了。
寶馬X2
今年寶馬推出了新X2，新X4，據說還會推出X7，因此今年對於寶馬來說是一個“X”系列大年。
寶馬Z4概念車
新車延續了大量概念車上的設計。據悉，新車由寶馬與豐田合作打造而來，與豐田全新Supra共享同一平臺的新一代Z4，新款Z4 sDrive30i車型將搭載2.0T發動機，最大馬力可達248匹。據悉，新車還將推出M40i版本，該車將搭載一臺3.0L雙渦輪增壓發動機，最大馬力將超過360匹。傳動部分，與之匹配6速手動及8速自動變速箱。
Mini JCW 概念車
豐田亞洲龍 混動
這款車一直在北美市場活躍而國內市場少有所聞，所以讓國內的消費者很陌生。定位中大型車，軸距達到了2870mm。
驅動方式採用一套2.5L發動機和電動機組成的混動系統，發動機最大功率131千瓦，發動機最大扭矩221牛米。電動機最大功率88千瓦，最大扭矩202牛米。此外還提供了經濟，普通，運動，運動+等不同駕駛模式選擇。
雷克薩斯ES 300h
全新一代雷克薩斯ES基於豐田TNGA架構下的GA-K平臺打造，4975x1865x1447mm的整車尺寸比現款車型有所提升，2870mm的軸距也加長了50mm，確實個頭變大了不少，但相比奧迪A6L、寶馬5系Li和奔馳E級依然有著不小的差距。
全新一代雷克薩斯ES300h搭載了一臺熱效率高達41%的2.5L自然吸氣發動機＋電動機，配合全新的混動系統，綜合油耗可低至每百公里4.2L。
除此以外，本屆釜山車展亮點的新車就不多了。發圖片給大家看看。
這基本上就是本屆釜山國際車展上比較亮眼的車了。
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