互联网圈有一个缩写，叫“人希”，比如“谷人希”、“软人希”，意思是谷歌、微软，是人类的希望。每当这些企业拿出震撼业界的产品和创意之时，大家都可以看到新技术与创意改变未来的无限可能。
今天，我们要夸一夸吉利。也就是“吉人希”。
2018年3月15日晚，“互联共创、开放共享”，吉客智能生态系统发布暨2018款吉利博越上市发布会在三亚举行，活动期间发布了2018款博越。售价区间为9.88-15.98万元。作为一款经久不衰的稳定车型，此次在硬件上的升级更多的是优化。
但最重要的升级，是汽车的智能互联，也是我们今天着重想说的“吉客”。
团结BAT，吉客不止“俊逸”
吉客是吉利汽车的“操作系统”，狭义上，吉客是一种升级版的车机。车机的基石，是驾驶安全与体验。车机的高度，取决于服务的广度和深度。
BAT三家在互联网方面各有优势，三家也很久就开始进军汽车，但受限于汽车行业的高门槛。三家积淀了很久的资源，一直无法得到很好的利用，吉客则提供了这样一个机会，以吉利的系统为基础，将三家的数据和服务整合到一起，形成一个强大的生态系统。
独占硬件，将自己的制造优势转化成平台优势，通过软件的方式提升整体的体验，依靠设计和迭代达到硬件设计不能触及到的细节，并团结开发者共同加入和维护，使其成为一个自恰升级的生态系统。以此来实现产品上的独特识别性和品牌溢价，并实现升维打击。
上一个这么做的产品，是结合了iOS 4的iPhone 4，以其软硬件带来的完整体验，苹果改变了世界。在智能网联与云服务发展到如此深入的当下，吉客的出现，也许会是吉利改变汽车软硬体验的第一块基石。
这也符合吉利汽车总裁安聪慧对自身的新定义：“我们是真正意义上的互联网和新能源企业，是造车新势力。”
把对手变成朋友，是浙商李书福的从容
浙商的风格，“舍得”、“和气”、“共赢”、“低调”、“敢闯”。
敢于大胆提出“精品车战略”，不断革新自我，是舍得。
团结一切可以团结的资源，不搞对立，追求合作，是和气。
打造生态系统，于内于外，实现大家发展，是共赢。
三年股价翻十倍，依旧不吹嘘成绩，踏踏实实，是低调。
收购沃尔沃，再下戴姆勒，是敢闯。
这样看过去，一个吉利所推崇的“共生、共荣、多赢”的“全球价值链协同共享体系”得以清晰还原。在这个框架下，吉客的诞生，成为典型吉利风格的代表，没有去砸钱与已经领跑的互联网公司重复劳动，而是拉入生态体系一同共赢，也难怪吉利能不断找到新的上升力量。
吉客的发布，在自主品牌阵营中是第一家，放眼全球也不多见，整合了如此多全球互联网资源进入汽车圈的，更是独一无二。吉客很有可能会成为吉利新的品牌助推器，在软件的绑定下，吉利的用户黏度会更高，低中高品牌之间的联系会更紧密。放开想象力，也许有一天吉客会搭载在更多品牌的汽车上。
到那时，吉利已然不是自己口中的新物种，而是一个新生态。那时吉利的发展，也许会远超我们现在的想象。
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