互聯網圈有一個縮寫，叫“人希”，比如“穀人希”、“軟人希”，意思是谷歌、微軟，是人類的希望。每當這些企業拿出震撼業界的產品和創意之時，大家都可以看到新技術與創意改變未來的無限可能。
今天，我們要誇一誇吉利。也就是“吉人希”。
2018年3月15日晚，“互聯共創、開放共享”，吉客智能生態系統發佈暨2018款吉利博越上市發佈會在三亞舉行，活動期間發佈了2018款博越。售價區間為9.88-15.98萬元。作為一款經久不衰的穩定車型，此次在硬件上的升級更多的是優化。
但最重要的升級，是汽車的智能互聯，也是我們今天著重想說的“吉客”。
團結BAT，吉客不止“俊逸”
吉客是吉利汽車的“操作系統”，狹義上，吉客是一種升級版的車機。車機的基石，是駕駛安全與體驗。車機的高度，取決於服務的廣度和深度。
BAT三家在互聯網方面各有優勢，三家也很久就開始進軍汽車，但受限於汽車行業的高門檻。三家積澱了很久的資源，一直無法得到很好的利用，吉客則提供了這樣一個機會，以吉利的系統為基礎，將三家的數據和服務整合到一起，形成一個強大的生態系統。
獨佔硬件，將自己的製造優勢轉化成平臺優勢，通過軟件的方式提升整體的體驗，依靠設計和迭代達到硬件設計不能觸及到的細節，並團結開發者共同加入和維護，使其成為一個自恰升級的生態系統。以此來實現產品上的獨特識別性和品牌溢價，並實現升維打擊。
上一個這麼做的產品，是結合了iOS 4的iPhone 4，以其軟硬件帶來的完整體驗，蘋果改變了世界。在智能網聯與雲服務發展到如此深入的當下，吉客的出現，也許會是吉利改變汽車軟硬體驗的第一塊基石。
這也符合吉利汽車總裁安聰慧對自身的新定義：“我們是真正意義上的互聯網和新能源企業，是造車新勢力。”
把對手變成朋友，是浙商李書福的從容
浙商的風格，“捨得”、“和氣”、“共贏”、“低調”、“敢闖”。
敢於大膽提出“精品車戰略”，不斷革新自我，是捨得。
團結一切可以團結的資源，不搞對立，追求合作，是和氣。
打造生態系統，於內於外，實現大家發展，是共贏。
三年股價翻十倍，依舊不吹噓成績，踏踏實實，是低調。
收購沃爾沃，再下戴姆勒，是敢闖。
這樣看過去，一個吉利所推崇的“共生、共榮、多贏”的“全球價值鏈協同共享體系”得以清晰還原。在這個框架下，吉客的誕生，成為典型吉利風格的代表，沒有去砸錢與已經領跑的互聯網公司重複勞動，而是拉入生態體系一同共贏，也難怪吉利能不斷找到新的上升力量。
吉客的發佈，在自主品牌陣營中是第一家，放眼全球也不多見，整合瞭如此多全球互聯網資源進入汽車圈的，更是獨一無二。吉客很有可能會成為吉利新的品牌助推器，在軟件的綁定下，吉利的用戶黏度會更高，低中高品牌之間的聯繫會更緊密。放開想象力，也許有一天吉客會搭載在更多品牌的汽車上。
到那時，吉利已然不是自己口中的新物種，而是一個新生態。那時吉利的發展，也許會遠超我們現在的想象。
閱讀更多 輪傳 的文章
