君威(Regal)是別克一款中高檔轎車，定位介於英朗和君越之間，其時代感的外形，人性化的精緻內飾及豪華的高科技配置，充分體現對成功領導人士的尊重;別克君威特有的V6強勁動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務座駕的高度要求。君威最為突出的特點莫過於它的天賦動感的運動氣息。即便靜默佇立，也猶如一頭蓄勢猛獸。君威整合前沿空氣動力學與仿生學科技，打造終極運動外觀，將別克品牌的動感血統提升至全新高度。整體造型充滿前衝之勢，細節處更悉心營造凌厲動感。無論哪個角度，都足以攝人心魄。全車以激光焊接配合運用超高強度鋼材的車體結構和超高強度車身，不論是設計還是安全性，亦是達到同級車的頂尖水準。
【車輛信息】：一輛2004年上海通用別克君威2.5L排量轎車，配用GM公司生產的4T65E型4前速電子控制自動變速器。
【故障現象】：據用戶反映，此車行駛達到24萬km左右，以90km/h速度行駛時，明顯感覺發動機及車身有聳動現象的出現，且很不舒服，曾到維修站對發動機進行了常規保養也不見好轉。
【檢查分析】：接車後首先進行路試，發現聳車現象的確存在，但自動變速器1-4檔的切換都很正常。用診斷儀進入電控系統故障存儲器中調取故障碼，但自動變速器和發動機都沒有任何故障記憶。當讀取自動變速器動態數據流時，發現此車在輕踩加速踏板行駛時，在60km/h車速時已經在4檔了，但此時的車速並沒有任何不良感覺；可一旦達到90km/h車速時，故障現象就會出現。綜合分析此故障產生的可能原因有兩點：①發動機動力不足，導致故障現象的出現；②自動變速器液力變矩器相關鎖止方面元件導致鎖止不良。
從發動機方面入手，清洗噴油器，檢查並更換缸線、火花塞等，檢測燃油壓力，均未發現異常，這樣基本可以排除因發動機動力不足的原因而導致出現的故障。
接下來便對自動變速器進行一般的常規檢查。首先使發動機達到正常工作溫度，並且把變速桿置P位或N位。油溫達到正常工作溫度，檢查變速器ATF，油麵正常，但ATF顏色為深褐色，此顏色說明ATF因溫度變化而不正常（注：實際油溫度信息正常)。
再次進行試車，讀取動態數據流特別是TCC數據。當車輛行駛到90km/h車速時，TCC鎖止電磁閥的佔空比控制在75%~95%之間頻繁變化而且不平穩，變矩器的滑移率也隨之變化，並且滑差轉速有時已超過100r/min（但並未記錄鎖止離合器打滑的故障碼）。看來跟維修大眾奧迪車輛所使用的01V自動變速器的TOC鎖止離合器故障是一樣的，雖說滑移率較大，但還沒有達到ECU設置故障碼的條件，因此不會發現故障存儲器中記錄相應的故障碼。為了進一步確認故障所在，找到一輛正常的裝有4T65E的相同排量轎車進行對比試車，當車輛行駛到90km/h車速時，TCC的佔空比控制會在75%~100%之間平穩緩慢變化，而且變矩器的滑移率也維持在0~50r/min左右。看來故障原因就在TCC鎖止離合器控制上。
在排除故障之前，還是先了解一下4T65E自動變速器TCC鎖止相關的內容：變矩器鎖止離合器（TCC）脈寬調製電磁閥是一個常閉型脈寬調製（PWM）電磁閥，控制變矩器鎖止離合器的接合與分離。變速器PCM利用佔空比的形式來驅動該電磁閥，在3、4檔期間平穩緩慢地控制變矩器離合器的接合與分離，使變距器更平滑地操作。由此，基本可以判定此故障的原因在於鎖止電磁閥、鎖止控制機械閥門、鎖止控制油路及變矩器本身。
（TCC離合器）
【故障排除】：離合既然是變矩器鎖止離合器控制故障，那麼應該如何來修理呢?總不能直接來更換所有與鎖止控制相關的部件吧，還是先從簡單的方面下手。首先拆解並清洗閥體，同時檢查並更換TCC鎖止電磁閥和主油壓PC電磁閥，裝車後故障現象依舊。因維修時間所限，沒有辦法，直接抬下變速器後更換全新變矩器。結果裝車後反覆路試都沒有發現故障現象再次出現，至此，故障徹底排除。圖為故障變矩器。
（故障變矩器）
【總結】：交車後，把有故障的變距器切開，發現鎖止離合器已燒蝕，變矩器離合器片燒蝕，必須分析其產生故障的原因，否則很容易造成返修，通過對該車維修養護信息的瞭解，知道此車在維修前已經行駛12萬KM沒有進行換油保養了，難怪ATF變質形成惡性循環，並影響到TCC鎖止離合器電磁閥的控制。由此可見，找到了此車在90m/h車速產生聳動的真正原因也足以說明自動變速器常規保養的重要性。
（液壓控制閥體中TCC閥體）
好了，今天就先說到這，希望堂主的文章，能夠幫助到你們！咱們下期再見！
朋友想追一妹子，妹子半夜想吃東西，朋友晚上1點多開著法拉利送過去，妹子好感動，然後他們在一起了。
這絕對是真愛，不關車的事情，換一輛蘭博基尼也是一樣的，因為主要是感動。
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