你是不是也有過好不容易衝到了車門邊，而地鐵車門卻無情的關上將你拒之門外的經歷？這時的你肯定在想這個地鐵司機是不是故意這樣為難我？
作為一名地鐵司機，我可以明確的告訴大家，每一個地鐵工作者都是有職業道德的，我們只會為乘客出行提供最大的便捷，而不會故意去為難任何一名乘客，地鐵也屬於服務行業，乘客就是上帝。我們能不把你們伺候好嗎？
地鐵列車在線上必須嚴格按照列車運行圖開行，列車運行圖裡對停站時間有著明確規定。客流量較大的站車門打開時間相對較長，都在30秒以上。而客流量較小的站開門時間則較短，一般在10秒以上。當開門時間達到了運行圖規定的時間後，不論乘客有沒有全部上車，地鐵司機都必須關門發車。因為只有這樣做才能夠保證列車的準點率和運行秩序，不影響到線上其它列車的正常運行。
有的小夥伴可能就不淡定了，你就為了你們的準點而不人性化了？地鐵真的不人性化嗎？平時不等乘客全部上車保證準點運行是因為要照顧後續更多的列車和乘客，因為一個列車超停而影響後面更多的列車運行和那些站的乘客出行，難道就人性化了？人不能總想著自己，有時也要為他人想想。
經常坐末班車的朋友應該體會過，地鐵車門明明已經關好後又打開讓沒能上車的乘客上車。這就是地鐵的人性化和對乘客的照顧，因為平時車開走了乘客還可以搭乘後續的列車，而末班車開走了就沒有車了，這個時候地鐵司機都會盡量讓所有的乘客上車，即使多開一次車門。
“燈閃鈴響，不要搶上搶下”、“燈閃鈴響，不要搶上搶下”、“燈閃鈴響，不要搶上搶下”，重要的話說三遍，搶上搶下不僅會給自己帶來受傷的風險和影響列車的正常運行，還有很大的可能造成車門損壞，現在大部分地鐵列車車門採用的直流電機驅動。電機在運行使車門關閉的同時，人為的強行扒開車門使電機反向運行，極易將直流電機燒壞使其不能正常工作。車門故障後司機就需要進行處理了，這樣不僅耽誤你和全車人的時間，還會耽誤後續所有乘客的時間。
所以不是地鐵司機不願意多等幾秒讓你上車，而是我們也有自己的職責，也希望大家乘車時可以遵守運行秩序，營造一個良好的乘車環境。
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