近日，深圳地鐵上演了驚險的一幕，一對夫婦用兒童安全繩將兩個孩子“捆綁”在一起乘地鐵。一家四口到達站臺時列車車門正要關閉。
這時他們做出了非常危險的舉動，爸爸帶著一個孩子在車門關上的瞬間衝上了列車，而安全繩另一端的孩子和媽媽則被留在了站臺上。這一幕被車站工作人員及時發現並按壓了“緊急停車”按鈕，才避免了更嚴重的事情發生。
於是不少小夥伴問我“你們地鐵的車門不是有防夾功能嗎？它為什麼沒有打開？”，那是因為現在市面上很多兒童安全繩為了使用輕便和結實，在繩子內部加入了鋼絲，縮小了繩子尺寸。殊不知這個看似人性化的改良卻帶來了更大的隱患。
地鐵車門防夾功能的檢測範圍是2cm×6cm。改良後的兒童安全繩極少有達到這個尺寸的，因此它們不在車門防夾功能檢測範圍內，無法檢測到那車門自然就不會打開了。
兒童安全繩不僅無法被車門檢測到，地鐵司機也很難發現它的存在。地鐵列車和屏蔽門之間的縫隙光線是比較暗的，而一列6節編組的地鐵列車長度在120米左右，八節編組的就更長了。在昏暗、遠距離的環境中用肉眼去發現直徑2CM左右的安全繩，這個難度可想而知。如果在車門沒有檢測到，地鐵司機和工作人員都沒有發現的情況下啟動了列車，後果大家都可以想象得到。
建議各位家長在乘地鐵時將兒童安全繩取下，避免類似深圳地鐵的情況再次發生，不要讓孩子成為繩上的“螞蚱”。
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