時間迭代，美好的事物也許會被長時間忽略，但只要目光重聚，那便是復得的桃花源。城市發展的軌跡亦是如此，如果十年前的奉賢新城一直被“低估”，那麼十年後的今天，在城市擴張的背景下，奉賢新城已逐漸成為新城建設中的領跑者。城市向南，奉賢新城脫變的步伐沒有停歇，未來十年、二十年的奉賢新城上升能級究竟有多大？
專訪上海奉賢新城市場發展總監 陳偉
1、聽說您在奉賢新城工作多年，可謂是見證了新城的發展，同時，您在工作中也十分關注上海郊區新城的發展，能否談談對新城建設以及奉賢新城的基本認識與判斷？
上海的新城戰略始於“1966”城鄉規劃體系，即1箇中心城區、9個新城、60箇中心鎮、大數600個自然村落。這個體系的提出，標誌著上海的發展終於將目光由中心城區的600平方公里轉向全市市域的6000平方公里，標誌著城鄉一體化發展的全面啟動。從9個到7個，再到今天的5個，應該說，新城建設不斷聚焦，包括奉賢新城在內的這五個新城，地位也在不斷提升。
縱觀這些年的新城建設，大體可以這麼說，從松江新城到嘉定新城，再到奉賢新城，新城建設呈現為三個高潮。奉賢新城作為最晚啟動建設的新城，後發優勢明顯，後來居上可期。
2、奉賢新城儘管在本市也是最晚啟動建設，但迄今也已有十年了。這十年中，奉賢新城的建設走過了怎樣的歷程？成效如何？
從2008到2018，奉賢新城走過了十年的歷程。這十年，大體可以分為兩個階段，前面五年時間，主要是基礎開發，框架形成；後面的五年，更強化了功能建設，或者說，正在著力補功能缺失的短板。當然，這樣劃分也不是絕對的，所謂的兩個階段實際上是存在著交錯的關係。
十年來，奉賢新城的對外交通，有了根本改善，奉賢新城也將邁入軌交時代，BRT也是在本市率先落地。奉賢新城的生態建設，不僅規劃上可圈可點（十字水街、田字綠廊，城市生態核心），而且在建設上也初見成效，上海之魚美名遠揚。而在功能性項目建設上，九棵樹未來藝術中心、城市博物館、老年大學、市民活動中心、國婦嬰奉賢院區等，都是大手筆、大投入，城市的美譽度、老百姓的感受度，都是顯而易見的。
3、同為上海重點建設的五大新城之一，相較於其他四個新城，奉賢新城獨特的優勢在哪裡？
奉賢新城的全年啟動建設始於2008年，不僅比作為“一城九鎮”試點的松江新城晚很多年，比其他幾個新城都要晚，所以，如果要說優勢，我想第一點便是“後發優勢”，我們在所依託的宏觀背景、開發理念等方面，起點更高，可以借鑑和規避的經驗教訓也更多。
第二，奉賢新城與其他幾個新城相比，新城老城無縫銜接，規避了國內在新城和新區開發中的“飛地”模式，完全可以在資源等方面實現互動、互補，有個開發商的樓盤，推廣用語就是“左擁繁華，右啟未來”。
第三，奉賢新城是個難得的“方城”，並且有浦南運河和金匯港縱貫南北、橫貫東西，基於這樣的稟賦而規劃實施的“十字水街”、“田字綠廊”、“九宮格”，將來的城市形態、生態底板、公共服務也許會更好。
第四，奉賢新城原住居民的生活態度、消費觀念，不因它曾經地處偏遠而落後，濃郁的生活氣息，據說都比其他幾個新城更好，有利於實現生活生產生態的三生融合。
4、近幾年，奉賢新城的房價和土地成交價格可謂一路水漲船高。在您看來，有哪些因素導致奉賢新城的房地產市場被催熱？當越來越多的人聚集到這裡以後，您覺得奉賢新城的開發是怎麼考慮這些人的“宜居”需求的？
地價、房價的價格，在調控的背景下，倒也沒有一路上漲，但開發商和購房者對於奉賢新城都普遍看好。一是上海2035總規，對上海的新城建設不斷聚焦，奉賢新城將作為上海南部中心城市，未來可期。二是對外交通不斷順暢，虹梅南路越江工程、往返東方體育中心的BRT快速公交以及軌交5號線，年內全部實施完畢，近期又明確了軌交15號線的南延伸規劃，奉賢新城與主城區的時空距離、心理距離得以縮短。第三，近年來，城市功能建設加速，劇院、博物館、市民中心、國婦嬰奉賢院區、萬達廣場等相繼落地，城市的公共服務設施體系不斷完善，城市能級與品質不斷提升。這些因素，都在助推奉賢新城的區域市場發展。而當越來越多人聚焦到奉賢新城以後，我們在開發上就是要進一步完善公共配套，不僅是城市級的，還有社區級的，另外就是在產業發展、生態建設、公共安全上，還要統籌發力。
5、在您眼中奉賢新城生活是怎麼樣的？對於奉賢新城的未來，您有怎樣的展望？
在我的想法中，奉賢新城未來是“藍綠新城，繽紛生活”，城市滿眼是藍和綠，也就是水和綠地，但同時，生活是多姿多彩的、是有溫度的。
而奉賢新城的未來，是作為上海城市的一個副中心，是上海南部地區的中心，尤其當灣區經濟發展起來，它向南伸展，並與奉賢海灣地區連成一片，成為濱海城市。此外，我們還需要實現從“城鎮”到“城市”的跨越，以及從“城市”到“都市”的跨越，這對幾個郊區新城來講，都有這樣的發展要求。
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