大概在三四年前，汽車市場中忽然興起了一股“小排量渦輪熱潮”，而由於當時市場中小排量渦輪車並不多，所以當大家面對這個新趨勢的時候，討論也可以死或是異常激烈的。幾年過去了，現在小排量渦輪車儼然已經飛速發展成了家用車市場中的一股中堅力量了，不過一波“機油乳化增多”的事件難免再次讓大家對這個級別中的車輛產生一些顧慮，那麼今天小胖就彙總了這些年來小排量渦輪車暴露出來的問題！
★ 機油增多
相信不少小夥伴前一陣子都被思域、CR-V機油增多的消息刷了屏，事實上幾乎在同一時間長安CS75也出現了機油乳化增多的現象，具體原因和本田1.5T基本上如出一轍，不過由於涉及車輛較少問題處理及時，再加上地球夢在前頭頂著，所以並沒有鬧出太大動靜，所以我們並不能斷定1.5T發動機在設計以及調教上都存在此類問題，但在同一時間上兩家廠商的小排量渦輪發動機都暴露出同樣的問題，還是難免讓人有些遐想和擔憂的！
★ 抖動 噪音
關於小排量三缸發動機抖動明顯、噪音偏大的問題，相信各位也早就有所耳聞了。特別是當陪跑多年的三缸機剛剛回到主流視野的時候，差評的聲音更是壓倒性的蓋過了好評，後來隨著各大廠商做出了努力和改變，三缸車在控制駕駛艙內的抖動方面確實有所進步。但是由於自身結構問題，當我們以較高的車速去行駛的時候，噪音和車內震動仍然是比較明顯的！
★低扭弱
小排量渦輪發動機之所以能夠快速的收穫認可，有兩個決定性的因素是不可忽略的：第一是前幾年的購置稅減半政策；第二就是發動機自身漂亮的動力參數，不過如果我們細看目前的汽車市場可以發現，小排量渦輪發動機被大面積的使用在緊湊型SUV上面，而這些車的整車質量基本都在1.5噸左右，所以這也直接放大了小排量渦輪發動機低扭不足的弱點，上坡路段很容易“小馬拉大車”的感覺！
★ 渦輪遲滯 變速箱匹配
現階段小排量渦輪車最尷尬的一點就是動力參數很漂亮，不過實際駕駛體驗卻很容易出現瑕疵。特別是當我們比較頻繁的進行加減速動作的時候，除了被普遍提及的渦輪遲滯問題外，很多車的變速箱匹配也存在問題，由於動力輸出很依賴渦輪，而家用車的斷油轉速又比較低，所以對我們家用的小排量渦輪來說，當我們急加速時可供給我們使用的轉速區間並不大，這讓我們在頻繁加減速時明顯感覺到變速箱很傻，並不能很好理解我們的意圖，同時渦輪遲滯的現象在這個時候特別明顯，這對於我們駕駛體驗來說無疑是非常不好的！
以上四個問題就是小胖為大家總結的現階段小排量渦輪車存在的一些問題，未來當然會越來越好，以後的流行趨勢肯定也會向著這個方向一直向前！
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