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成昆铁路扩能改造工程那招隧道昨日贯通！
据了解，那招隧道全长2050米，位于仁和区田坝村那招组，隧道从中部组织进洞施工，隧道洞身最大埋深约185m。
隧区属构造剥蚀低中山地貌，地形起伏较大，坡面较陡，隧道存在昔格达土质、岩质极软、易风化、水稳性差、浸水后强度降低较大，围岩自稳能力差，埋深较浅，毛细水发达等施工难题。
针对这一系列情况，成昆铁路扩能改造米攀段中铁十一局项目部精细组织，科学布局，不断改进施工工艺，严格按照小断面、短进尺、快循环、弱爆破、少扰动、紧封闭的原则施工，进一步加强对隧道的监控量测。
项目部全体参建员工齐心协力，历经1000多个日夜奋战，最终打下了这场“攻坚战”，确保了隧道胜利贯通。
成昆铁路米易至攀枝花段由中铁十一局承建的第四标段，共有6个隧道、6座桥梁和攀枝花南站的建设任务。那招隧道的贯通，标志着米攀项目承建的该标段6座隧道已全部胜利贯通。
据了解，成昆扩能改造工程是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北起成都市，连接宝成铁路，南至昆明市，与以昆明为起点的东南亚铁路接轨。
这条铁路是国家一带一路倡议中连接东南亚国际贸易口岸的重要通道，全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，2020年就将全面贯通，预计2022年全线通车。
该线路全线通车运营后，从成都到昆明将由原来的19个小时，缩短到6个小时左右，这是攀枝花人期待已久的快速通道。
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