1.8T發動機相當於自然吸氣多大排量，和什麼有關？問答頭條網

2018-06-18 13:31:47 佚名

怎入她心i1

要說明的是，發動機排量和渦輪增壓無關。為什麼小一些排量的發動機裝上渦輪後，能達到與大一些的自然吸氣發動機相同的動力表現，這與渦輪增壓發動機的工作特性有關。簡單來說渦輪增壓提升了空氣壓力和密度。這個問題在後面會有介紹。

整體而言，1.8T發動機相當於2.4L自然吸氣發動機的表現，可能還要稍好。

比如針對全新途勝棄用1.6T換裝2.4L發動機的計劃，現代給出的解釋是新的2.4L發動機和老款1.6T發動機有著差不多的燃油經濟性。（渦輪增壓是否省油這個問題還有很大的爭議，不過既然是現代官方提供的信息，我們僅認為這個結論適用於現代這兩款車型）

另外，博瑞使用的1.8T和2.4L兩款發動機，就動力表現看，1.8T也是要好於2.4L的（最大功率多16kW、最大扭矩多22Nm，而且也有著很寬泛的最大扭矩區間）。

為什麼渦輪增壓發動機能夠更好的表現（特別是動力）。因為它是一款使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。其起因就是因為賽車比賽排量受限，廠家們為了獲得更大的功率才設計出的一款裝置。

簡單說下它的原理：

我們知道內燃機的工作原理就是通過燃燒燃料中獲得的能量來驅使氣缸活塞做功，進而輸出動力，燃燒必然需要空氣，而且一定程度空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，有助於獲得更大的功率，所以進氣方式就成為可以調節動力輸出的一個關鍵技術。

而渦輪增壓發動機可在發動機轉速增快的同時，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，在此時相應增加燃料量和調整發動機轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。

至於不同品牌的渦輪增壓器可能因為特性、質量和數量（比如雙渦輪），同排量的發動機也能達到不同的動力表現。

不過如果單從數據和原理上看這個問題會很容易犯錯。比如相比2.4L發動機，1.8T發動機的保養費用要更高。

東拉西車

由於世界各國對汽車燃油消耗與排放標準日趨嚴格，小排量渦輪增壓發動機就變成了現今汽車的動力標配，以德國大眾集團旗下2000年寶來（BORA）1.8升的自然吸氣汽油發動機為例，其實際排氣量為1781毫升（ml），最大扭矩170牛米（Nm），最大功率92千瓦（kW），最大馬力125匹（Ps），從這些發動機動力數據統計來看，扭矩與排氣量最接近。

自從有了缸內直噴汽油發動機，其自然吸氣發動機排氣量與扭矩基本一致，例如馬自達的2.0公升缸內直噴發動機最大扭矩202牛米，所以更加確認了扭矩與排氣量的同等關係。

而且汽車的加速能力全靠扭矩輸出，所以我們通常以增壓發動機的扭矩輸出來判斷這款車在自然吸氣發動機中的排量。

繼續以大眾帕薩特1.8T渦輪增壓發動機為例，安裝不同大小的渦輪增壓器（進出氣管道直徑不同，渦輪葉片的大小或數量也不同），其扭矩輸出都不相同，2002年上市的1.8T發動機其扭矩只有220Nm，相當於自然吸氣排量2.3公升（不是缸內直噴），約2300毫升，其後在2008年在中國推出著名的EA888發動機（缸內直噴），這款發動機有兩個不同規格的渦輪增壓器，通常小尺寸的稱之為低功率版，最大扭矩為300牛米，相當於30公升的自然吸氣發動機，大尺寸的渦輪增壓器稱為高功率版，最大扭矩為350牛米，相當於3.5公升的自吸發動機的扭矩輸出，渦輪增壓器的世界已經不能以排氣量來劃分動力了。